西部網訊（記者 熊惠玲）近日，由中交二公局四公司承建的寶坪高速公路秦嶺天臺山隧道2號豎井送風井順利完成掘進任務。其中排風井已于7月26日完成掘進任務。至此，2號豎井掘進任務全部完成。
據了解，寶坪高速公路是國家高速公路銀川至昆明線（G85）的組成路段，其控制性工程秦嶺天臺山特長公路隧道全長15.56公里，為雙向六車道公路隧道，建設規模居世界第一。設計采用三井四段式通風方案，分別設1號斜井、2號豎井、3號斜井，其中1號斜井、3號斜井在發揮通風功能的同時兼顧工程建設施工通道。2號豎井掘進任務的順利完成，為后續二襯滑模施工和豎井按期完工奠定了堅實的基礎。
2號豎井作為國家高速公路寶雞至坪坎段控制性工程秦嶺天臺山特長公路隧道的重要組成部分，設計排風井、送風井各一座，兩井中心間距34.28米，設計凈直徑8.5米，最大開挖直徑10.08米。排、送風井深分別為560.81米和554.68米，地面以上各設40米和10米高鋼筋混凝土井塔結構。雙洞建設規模超越已經投入運營的秦嶺終南山公路隧道2號豎井，目前居世界第一。建成后主要用于隧道后期運營中的送氣通風和改善空氣質量。
施工單位自2017年7月進場以來，在完成各項審批手續辦理、隊伍組建和設備選型工作的同時，重點攻克18.6公里施工用電輸電專線問題。2018年7月1日正式開始井下掘進工作，施工采用機械化配套作業自上而下全斷面爆破開挖掘進的“正井法”施工工藝，每次開挖支護循環進尺3米，掘進時一次鑿巖爆破成型，施工中加強圍巖監控量測，并參照《煤礦安全規程》進行安全施工。在施工過程中應用井架、提升絞車、穩車、中心回轉抓巖機、傘鉆等先進的機械設備，極大地提升了施工效率。
2號豎井洞穿嘉陵江源頭天臺山國家級風景名勝區，屬秦嶺腹地高海拔地帶，地形地質復雜，施工場地狹窄，夏季多雨水、冬季嚴寒積雪，有效施工周期短，環水保要求高，現有公路機械設備無法滿足施工要求。開工伊始，寶坪管理處、設計單位、監理單位和LJ4合同段全體參建人員繼續秉承“大愛在心、為民開路”的陜西交通精神，針對豎井工程施工難度大，風險高的特點，邀請礦建行業和安全、設備方面專家，對設備選型、施工工藝等進行評審，邀請爆破專家對豎向爆破參數進行優化調整，施工過程中大膽創新借鑒，聯合高校開展科研攻關，及時探索總結 “微創新”成果，通過加強施工過程管控，嚴格執行秦嶺生態保護政策和野生動植物保護條例，順利實現了508天全周期安全生產。
