西安電視臺西安新聞19日報道據西安電視臺報道，19日上午，西安火車站改擴建工程領導小組前往大明宮丹鳳門就火車站改擴建事宜進行現場調研，并召開專題會議。
截至目前，火車站北廣場棚戶區改造前期手續已基本辦理完畢，西安車輛機務段遷建區域的蘇王等村的征地拆遷工作已經開始。交通疏導與路網改造工程也已有序開展。
改擴建工程完工后（編者注：據媒體報道工期為5年），西安火車站日均發送旅客將從目前的7.7萬人提高到10萬人左右，并實現與地鐵零換乘，成為一個立體、綜合的現代化交通樞紐。（新浪陜西文字整理）
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昨天(2014年12月20日），西安火車站改造工程開工建設。西安站改造工程完成后，將進一步完善西安客運樞紐功能，旅客發送量將從目前的日均7.7萬人提升到10萬人左右。
在現在的火車站東，將新建東出站口，與在此的地鐵、火車站相連，屆時旅客下了火車可直接上地鐵，下了地鐵也可直接進站乘坐火車，實現火車與地鐵間的零換乘。
車站北側新建北站房
西安火車站是我國特大型鐵路客站，它始建于1934年12月，1935年6月正式運營。曾于1984年6月進行改建，1985年12月第一期工程主樓竣工后，使客運站的候車室擴大了3倍。西安站主要擔當隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客運輸任務，是陜西和西安的窗口，素有“陜西第一窗”的美譽。
隨著西安主城區不斷擴大，西安火車站的服務能力有限，且原來布設在郊區或主城區邊沿地帶的鐵路專用線已處于主城區之中，也給道路通行帶來極大壓力。12月20日，西安火車站改造工程開工建設。此次改造工程將在既有車站北側新建北站房和高架候車室，總建筑面積52000平方米。
西安火車站形成南北雙廣場
此次實施的西安火車站改擴建工程，將目前現有的5站臺9股道擴建到9站臺16股道，增加西安火車站進出旅客列車的能力。同時，在車站北側新建北站房、高架候車室，將大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起，使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局。為了方便游客，新建的東出站地下通道與地鐵4號線、7號線相通，實現“零換乘”，旅客通過地鐵可到達西安不同區域。
將實現火車與地鐵間的零換乘
西安站改造工程完成后，將進一步完善西安客運樞紐功能，旅客發送量將從目前的日均7.7萬人提升到10萬人左右，改造后，西安火車站將成為一個立體、綜合、零換乘的現代化客運交通樞紐。在現在的火車站東，將新建東出站口，與在此的地鐵、火車站相連，屆時旅客下了火車可直接上地鐵，下了地鐵也可直接進站乘坐火車，實現火車與地鐵間的零換乘。
同時實現換乘的還有公交車和出租車。改造完成后，西安火車站將在地下分層實現公交車、出租車、私家車通行和換乘。旅客只需要乘坐電梯或步行到不同的樓層，就能前往自己所選擇的交通工具區。對改善區域交通條件，推動城市規劃建設具有重要意義。
三秦都市報記者張毅偉張彥剛
