市民試乘地鐵三號線 本報記者馬昭攝
地鐵沿線有不少文物古跡，地鐵三號線是如何保護的？地鐵三號線運行后如何保障供電安全，不因事故停電影響正常行車？以前一號線和二號線票價都實行的是區間制，當三號線開通后，所有線路將全部實行里程制，現在準備好了嗎？11月5日西安地鐵公司就市民關心的問題，做了正面回應。
沿途分布三處國家級文物單位
對于沿線的文物保護問題，西安地鐵公司表示，三號線沿途分布有三處國家級文物保護單位，分別為科技路附近的唐長安城墻遺址、大雁塔及西影路附近的青龍寺遺址。線路距大雁塔遺址保護區約340米，距青龍寺遺址保護區約200米，工程沒有涉及兩處遺址保護區，僅從青龍寺遺址保護控制范圍穿過。延平門站位于科技路與唐長安城遺址公園的交匯處，為吸引客流和提高服務水平，車站跨遺址布設，為避開遺址文化層，車站中部采用單層暗挖斷面，埋深約8m，避免了地鐵施工與運營對遺址的影響。在地鐵一、二號線文物保護專題研究的基礎上，借鑒土建工程施工經驗，三號線繼續加深了文物調查與普探工作，深化文物保護方案，確保地鐵對文物保護不造成影響。
線路15次穿越8條地裂縫
地鐵工程人員介紹，地鐵三號線遇到的主要地質問題為多次穿越地裂縫，突出的特點是有大角度、小角度、還有部分線路平行于地裂縫，本次線路通過8條地裂縫共15次，且在吉祥村附近地裂縫平行于線路。另外沿線遇到地質問題還包括地面沉降、濕陷性黃土和飽和軟黃土，工程技術人員都通過科學的技術施工手段成功攻克難關。
多路供電保障行車安全
西安地鐵公司工作人員表示，三號線采用集中供電方式，新建博文路和務莊兩座主變電站，金花主變電站與一號線共享。每一座主變電所均引入兩路獨立可靠的110千伏電源，對路供電保障了電機車不因突然停電影響正常運行。
自動售檢票系統讓乘客暢快購票出行
地鐵公司工作人員介紹，伴隨三號線的運行，西安地鐵新建了AFC（自動售檢票）清分和管理系統，已運營的地鐵一、二號線均接入系統，并預留后續線路AFC系統接入的條件，滿足線網AFC系統聯網運行和乘客在線網內無障礙一票換乘的要求，實現與西安市城市“一卡通”系統的收益清分對賬和數據交換，預留與銀行系統、移動系統（移動支付）等接口，三條線路的票務系統屆時會正常運行。
本報記者張彥剛
