“修建地鐵，要在田洪正街上建地鐵站，移走的這208棵國槐，在這里長了60多年，見證了慶華和周邊的發展，一定要保證成活，給它們找一個合適的家！”昨日，西安地鐵九號線苗木遷移匯報會上，灞橋區人大代表、慶華社區主任黨芳玲說。
要遷移生長60年樹木208棵
地鐵9號線（臨潼線）是西安首條采取PPP合作模式建設的線路。西安中鐵軌道公司工作人員介紹，9號線一期西起紡織城站、沿紡北路、西藍高速公路、紡園三路、田洪正街、西潼高速公路、鳳凰大道、陜鼓大道、秦唐大道、環城東路、東關正街、銀橋大道布設，終點位于臨潼區的秦漢大道站，線路全長25.296公里，共設車站15座，其中換乘站4座，在紡織城站與地鐵一、六號線換乘，在洪慶站與規劃7號線換乘，在紫霞三路站與規劃13號線換乘，在芷陽廣場站與渭北支線換乘。2016年底開工建設，計劃2020年底通車試運營。
在灞橋區范圍內，線路長11.6公里，紡織城站、香王站、紡園三路站、田王站、洪慶站、紫霞三路站六座車站。地鐵建設前期需進行站上樹木和管線遷移等，田王至洪慶區間及田王車站是全線工期的控制點，此次樹木遷移涉及包括車站主體結構長度、寬度以及道路交通導改范圍涉及的樹木。經相關部門反復論證，最終確定對沿線208棵行道樹木和綠籬進行遷移。
所有遷移國槐將就近異地寄栽
“作為管護者，我們管護了他們近60年，我們從內心難以割舍，我們將最大程度確保移栽樹木成活。”灞橋區綠化隊工作人員張珊珊對在場近30名附近居民代表說。
張珊珊介紹，為確保這些“大齡”樹遷移成活，首先是保證將樹木移栽在最容易成活春季黃金期。其次遷移和管護一律選用經培訓技術熟練的工人，嚴格按照西安市城市綠化大樹移植工法施工，使用對樹木損傷最小的工具。同時，為便于市民監督和提高成活率，樹木遷移后，全部在長樂東路白鹿塬酒店東側的綠地內寄植。
所有樹木遷移前標注南北陰陽朝向，標注原來栽種位置，到移栽地后按照原來的朝向和位置栽種，并通過注射營養液和搭設支護架等辦法，促進這些樹木盡快生根成活。待地鐵施工結束，根據市政規劃，再考慮移栽回原來位置或就地建設綠色公眾景觀林地。
優化施工方案盡量減少移樹數量
“修地鐵，改變城市交通狀況建設大西安，我們理應配合，關鍵是遷移的樹能再少一些嗎？”昨天的匯報會上，針對部分居民提出的質疑，地鐵建設部門工作人員給出了解釋：“要遷移的樹木主要是在需要開挖建設的地鐵地下車站附近，有關部門以保樹優先為原則，根據施工要求，最大程度的優化縮小工程開挖范圍，做到能少移一棵就力爭少移一棵樹木。最終，經多部門實地測量，確定了需要移樹的數量，遷移方案已通過相關部門嚴格審批。”
本報記者張彥剛
