咸陽市民出行仍然首選公交（資料照片）
咸陽公交空調(diào)車刷卡1.6元
學(xué)生卡辦卡說明，對優(yōu)惠次數(shù)有限制
63歲的王先生花了近3年時間，手寫了一份1萬多字的咸陽公交調(diào)查報告，這兩天請打印室?guī)兔Υ蛴〕鰜?。這份報告里有數(shù)據(jù)有案例，其中還有2015年2月到2017年2月之間，幾個線路某個時間段的發(fā)車情況表（均有對應(yīng)車號），且是王先生自己觀察記錄的。為什么要做這個調(diào)查？“有些問題對市民出行影響很大，作為咸陽市民，忍不住想說說。不能空口無憑，所以要找真憑實據(jù)?！蓖跸壬f。
就王先生所說問題，記者分別做了實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有五個問題頻頻引市民吐槽。
疑問一刷卡優(yōu)惠能否看齊西安
王先生說，咸陽人均收入不及西安，公交優(yōu)惠不說比西安低，起碼應(yīng)向西安看齊，但目前刷卡實行8折，無論空調(diào)車還是普通車，費用都比西安高。
按王先生說法，記者乘坐了36路、14路普通車和16路、38路、13路空調(diào)車等體驗，發(fā)現(xiàn)普通公交刷卡的確為0.8元，空調(diào)車為1.6元。對此，多位乘客也表示8折折扣優(yōu)惠不大。
乘客劉先生告訴記者，北京、西安乘車刷卡都是半價，別看這幾毛錢，經(jīng)常坐車，一年下來差不少呢。市民李樂說，現(xiàn)在空調(diào)車越來越多了，本身票價貴了，折扣也不變，有的線路只有空調(diào)車，不花這1.6元沒有辦法。
據(jù)王先生2016年6月11日上午8時整至10時7分的統(tǒng)計，13路公交車空調(diào)車發(fā)車24次，普通車發(fā)車7次，特別是從9時10分至10時7分之間，空調(diào)車發(fā)車15次，普通車沒有一次。
市民白女士說，不一定非要坐空調(diào)車，因為坐車人很多，即使夏天有空調(diào)車，為了空氣好點，很多時候車窗也是開著的，收了錢也享受不到?jīng)鏊?/p>
王先生提出，咸陽城市小，大部分車次一趟全程也不過三四十分鐘，比西安公交車程短很多，相對夏天短暫的舒適度來說，出行低成本的實惠同樣重要，一再加大空調(diào)車比例的做法值得商榷。
疑問二線路拆分不夠合理
據(jù)2016年5月底媒體報道，5月28日起至6月1日，咸陽100輛新能源公交車正式投入運營。與之相伴的，是公交線路優(yōu)化調(diào)整的推進。
同年《咸陽日報》5月6日報道，“這次共新開線路4條，延伸調(diào)整線路7條”。這一調(diào)整背景是，此前的2013年11月，當?shù)赜嘘P(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)在接受《今日咸陽》采訪時曾表示，以往公交線路路網(wǎng)多數(shù)是依靠“線路延伸”的方法來緩解市民出行需要，導(dǎo)致運行線路更長，“未能形成科學(xué)布局，形成城市核心區(qū)公共交通的轉(zhuǎn)換?！毙碌囊?guī)劃設(shè)計，“滿足市民到城市中心區(qū)匯聚，中心區(qū)向郊區(qū)輻射的格局。比如，將過長的東西線切斷，在城市中心區(qū)實現(xiàn)轉(zhuǎn)換?！?/p>
在這一規(guī)劃設(shè)計下，原14路被切斷，分割為14路和50路；原16路被切斷，分割為16路和38路。王先生比喻說，“等于把咸陽市從中間劈成東西兩半，把秦都區(qū)和渭城區(qū)從樂育路分開，把人民中路和東路切斷，相當于西安市將部分公交車終點站設(shè)在鐘樓附近，導(dǎo)致市民不得不在此換乘，引發(fā)很多不便。另外，這些車終點站都設(shè)在市中心，公交車頻繁進出和?？浚布又亓私煌〒矶??！?/p>
王先生說，原來在14路中間段有個26路車，經(jīng)人民東路、中心廣場、人民中路向機場十字、秦皇北路直通北客站，14路拆分以后，26路線路也進行了調(diào)整，導(dǎo)致市民由朝陽路去北客站必須倒車。此外，16路和38路均換為空調(diào)車，比如由東郊玻璃廠站到未央西路，乘坐原16路一趟就到了，刷卡花0.8元，現(xiàn)在中途倒車，出行成本變成了3.2元。
同樣經(jīng)過“線路優(yōu)化”的還有15路，該車之前從咸陽機場南通往灃西新城，調(diào)整后，經(jīng)過七廠十字站就拐入團結(jié)路到人大站。記者乘坐15路時發(fā)現(xiàn)，車到七廠十字，乘客就全部下車了。乘客劉先生說，去團結(jié)路的乘客很少，很多人是在七廠十字倒車。記者查詢公交線路發(fā)現(xiàn)，去原15路的終點站灃西新城，路程最短的21路也須經(jīng)過8站。這意味著，要到這8站的乘客都不得不在七廠十字換乘。
實際上，這次優(yōu)化調(diào)整公交線路方案在征詢意見階段，已引起不少爭議。在西安公交論壇分論壇咸陽公交板塊，記者發(fā)現(xiàn)當時不少網(wǎng)友已提出質(zhì)疑。
疑問三關(guān)鍵路段缺少直達車
一方面，是部分路段切分略碎；另一方面，王先生告訴記者，一些關(guān)鍵節(jié)點之間沒有直通車。比如，從汽車北站去后衛(wèi)寨地鐵口，需要先坐14路經(jīng)過1站到文明路西口，再換乘20路車到20局醫(yī)院，再坐副13路到地鐵站口。這短短四五站路，竟要換乘兩次，如果市民攜帶行李更是不便。
就讀于陜西中醫(yī)藥大學(xué)的張寧感慨頗多地告訴記者，她所在的新校區(qū)在世紀大道上。最近她要到二一五醫(yī)院見習(xí)，頻繁往來于學(xué)校和醫(yī)院之間，沒有直達車，需要先坐21路或59路到體育場十字，然后轉(zhuǎn)乘16路或11路車。
59路票價5元刷普卡4元；21路票價1元，刷普卡0.8元；16路票價2元，刷普卡1.6元；11路票價1元，刷普卡0.8元，就是全部按照刷卡計算單趟行程最少需要1.6元，多則要5.6元。寒暑假和畢業(yè)前一年都要去實習(xí)，這樣算下來對于學(xué)生來說是一筆不小的開支。
“其實只有短短15分鐘車程，沒有直達車不僅需要多掏車費，還要浪費很多時間?！睆垖師o奈地說。
她還告訴記者，世紀大道那里有很多樓盤，而她見習(xí)的二一五醫(yī)院附近還有兩家大型醫(yī)院，前往看病的人和實習(xí)學(xué)生特別多，很多人都希望開通直達車。
疑問四學(xué)生卡優(yōu)惠消費次數(shù)有上限
市民劉先生向記者吐槽說，一些優(yōu)惠卡如學(xué)生卡等，優(yōu)惠相比外地來說是打折的，這種設(shè)定難言合理。
當日下午3點，記者在咸陽交通公司內(nèi)的辦卡服務(wù)點發(fā)現(xiàn)，墻上貼有關(guān)于辦卡的種種說明。其中，關(guān)于學(xué)生卡的辦理說明中，明確提到，每年優(yōu)惠消費次數(shù)900次，超出優(yōu)惠次數(shù)按普通卡消費對待。
記者就此算了一筆賬：按2015年到2016年度中小學(xué)上課時間安排，假設(shè)第一學(xué)期上課時間為20周，扣除周末時間，實際上課時間100天；第二學(xué)期上課19周，同樣減去周末時間實際上課時間為95天，全年度實際上課時間為195天，假設(shè)每位學(xué)生每天乘車4次（上午上學(xué)放學(xué)，下午上學(xué)放學(xué)），需要780次。365天減去195天還剩下170天，即使每天只刷一次卡，仍會超出限定次數(shù)50次。
那么，為學(xué)生卡設(shè)置優(yōu)惠上限次數(shù)，是否為普遍現(xiàn)象？記者分別采訪了西安、寶雞、渭南，均表示學(xué)生卡使用沒有上限。
疑問五“已關(guān)機”的服務(wù)熱線
某種程度上，咸陽公交種種不盡如人意也延伸到了它的其他服務(wù)。
王先生在報告中寫道，絕大部分咸陽公交車收車時間在晚上8點，導(dǎo)致市民傍晚后出行不便。這一說法，記者通過現(xiàn)場查驗的多處站牌上收發(fā)車時間表，得到了印證。
市民朱女士告訴記者，自己在一家企業(yè)上班，經(jīng)常加一會班或下班辦點事，7點半到8點左右，就沒有公交車了，不得不打車回家，一個月光打車就得二三百元。不光是她，她們公司的很多同事對這一點都很無奈。
此外，如王先生所說，這些站牌上均未發(fā)現(xiàn)投訴、服務(wù)熱線電話，部分老舊公交車型上也存在服務(wù)電話缺失問題。
那么，這個只能在公交車內(nèi)和網(wǎng)站上找到的熱線電話029-33221774，服務(wù)質(zhì)量又怎么樣？
記者昨日分別在上午10點左右、下午4點20分等時間點多次撥打，該熱線會在一段語音介紹后，提示“您撥打的電話已關(guān)機”。相形之下，西安、寶雞、渭南的公交熱線電話都能很快接通。
市民李先生告訴記者，“這個熱線是按正常上班時間作息，也就是周一到周五值班，周末雙休。公交公司是提供公共服務(wù)的，怎么說休假就休假，一年算上假期下來，相當于三分之一時間這熱線就不上班，難道一放假公交車就不開了嗎？”文/圖本報記者王繼成
