日前，經(jīng)省政府同意，《大西安立體綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》正式由省發(fā)改委、省交通運輸廳、西安市人民政府聯(lián)合印發(fā)?！兑?guī)劃》所指的大西安，主要包括西安、咸陽、渭南3市23個縣（市、區(qū)）及楊凌示范區(qū)，總面積約1.76萬平方公里。《規(guī)劃》明確，“十三五”期間，計劃完成投資3000億元。
大西安包括3市23個縣市區(qū)等
《規(guī)劃》所指的大西安，主要包括西安、咸陽、渭南3市23個縣（市、區(qū)）及楊凌示范區(qū)，總面積約1.76萬平方公里。其中，重點區(qū)域為西安市城區(qū)、咸陽市城區(qū)和西咸新區(qū)，總面積約4310平方公里。
《規(guī)劃》指出，截至“十二五”末，鐵路方面，大西安區(qū)域鐵路營業(yè)里程758公里，鄭西、西寶、大西等高速鐵路已投入運營，“米”字型高鐵骨架網(wǎng)已初步形成；公路方面，高速公路通車里程突破1000公里，普通國道里程近800公里，形成了連霍、京昆、包茂、福銀、滬陜、銀百等高速公路為放射的快速輻射網(wǎng)；航空方面，西安咸陽機場作為全國十大機場和八大樞紐機場之一，旅客吞吐量穩(wěn)居全國第八；城市交通方面，西咸兩市建成區(qū)城市道路總里程近2000公里，全長約91公里的地鐵一至三號線已投入運營。
但站在大西安“一帶一路”發(fā)展高地建設(shè)對立體綜合交通的更高要求來審視，大西安立體綜合交通依然存在“立體交通不完善、運輸能力不充足、公共交通不發(fā)達、樞紐轉(zhuǎn)換不高效、管理手段不先進”等差距和不足。
啥叫“345”立體綜合交通發(fā)展體系
《規(guī)劃》提出，今后一個時期，大西安立體綜合交通將按照“區(qū)域間高效暢通、城際間快速通達、城區(qū)內(nèi)高效轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通”的發(fā)展要求，以建成高效的綜合樞紐體系、完善的對外交通網(wǎng)絡(luò)、便捷的城市交通系統(tǒng)、智能的管理服務(wù)平臺為目標，加快建設(shè)大西安“345”立體綜合交通發(fā)展體系。
“3”就是重點打造國家級、區(qū)域級、都市級“三級綜合樞紐”，形成布局合理、層級清晰、銜接高效的一體化客貨運樞紐體系，主要包括西安咸陽機場、西安北站等8個國家級綜合樞紐，西安城東、咸陽西等19個區(qū)域級樞紐和秦漢新城、經(jīng)開區(qū)等33個都市級樞紐。
“4”就是通過逐步優(yōu)化鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)和城市交通網(wǎng)等“四張交通網(wǎng)絡(luò)”，不斷提升大西安區(qū)域運輸服務(wù)能力，加快形成大西安1小時通勤圈、關(guān)中城市2小時交通圈、國內(nèi)3小時輻射圈、全球1日航空圈。
“5”就是通過搭建綜合交通云計算、綜合交通協(xié)同管理、綜合交通結(jié)算支付、公眾信息服務(wù)、物流信息服務(wù)等“五大服務(wù)平臺”，依托智慧交通管理手段，全面提升綜合交通整體效能、提高管理服務(wù)水平。
到2020年完成投資3000億元
《規(guī)劃》明確，“十三五”期間，計劃完成投資3000億元，以“建設(shè)大通道、擴能骨干網(wǎng)、完善主樞紐”為抓手，加快建設(shè)鐵路、公路、航空等各種運輸方式的基礎(chǔ)保障性設(shè)施，確保到2020年形成“安全便捷、銜接順暢、綠色智能”的立體綜合交通體系。
2021-2030年，計劃完成投資5000億元，以“全面完善網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化節(jié)點銜接、創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展”為抓手，繼續(xù)推進“五大服務(wù)平臺”建設(shè)，加快實現(xiàn)各種運輸方式的智慧化互聯(lián)互通，確保到2030年形成“開放融合、運行高效、智慧互聯(lián)”的現(xiàn)代化立體綜合交通體系。
屆時，大西安綜合交通發(fā)展將實現(xiàn)由“區(qū)域節(jié)點”向“門戶支點”、由“平面布局”向“立體拓展”、由“單核支撐”向“多核驅(qū)動”、由“建設(shè)引領(lǐng)”向“建管并舉”的四大轉(zhuǎn)變，國際性綜合交通樞紐將全面建成，成為大西安“一帶一路”倡議、國家中心城市和國際化大都市建設(shè)的強大引擎。
