本報記者 汪曼莉
6月29日上午9時，陽光灼熱。西安北至機場城際軌道項目的渭河特大橋項目工地上，一場防洪應急演練正在進行。演練場地上方21米處，跨越渭河的8×100米連續梁正在緊張施工?！澳壳耙淹瓿扇珮蛳虏拷Y構施工，橋面部分按照15天4米的推進速度，預計在今年國慶節后就能完工?！标兾鞒请H鐵路有限公司渭河特大橋項目負責人梁建斌告訴記者。
西安北至機場城際軌道是我省第一條城際鐵路線。該線路連接陸空兩大綜合交通樞紐，起自西安北站北廣場，向北跨越渭河，經秦漢新城、空港新城至西安咸陽國際機場，全長29.25千米。共設車站10座，設計時速100千米/小時，總投資126.94億元，建成后最大運能可達到每日30萬人次，從北客站到機場運行時間將縮短至27分鐘。線路還將與西安地鐵14號線相連通。屆時，市民游客換乘飛機、高鐵、地鐵可實現出行“一站式”到達。
為加快推進項目建設，目前全線都在抓工期，趕進度，全力“追趕超越”。梁建斌告訴記者，他們每天從早上5時開始，一直到第二天凌晨，不間斷施工作業，“今年的春節都是在工地上度過的。吃完餃子放完鞭炮，再接著干！”作為全線的控制性工程，渭河特大橋項目力保安全施工，一年中除了防洪應急演練，防火防汛等演練多達七八次。同時，該項目還在全線首次使用了噴淋系統，進行封閉式施工，垃圾不亂傾倒，廢棄物及時收集，不給周圍環境和渭河“添堵”。
從渭河特大橋項目施工處驅車二十余分鐘車程，就到了西安北至機場城際軌道項目簡支箱梁預制梁場。甫一走進，各種長度為30米、26米、25米的箱梁擺滿了這個面積為130畝的工地。“我們從今年3月2日開始制第一片梁，到6月28日已生產240片，預計到12月底可完成全線961片梁的生產任務。”中鐵四局西安北至機場城際軌道工程指揮部梁場分部總工張榮告訴記者，按照工程進度，8月份開始架梁，計劃明年2月份全線架設完成。
跟著張榮來到制梁現場，工人們正在加工、綁扎鋼筋，拼裝箱梁模板內膜等?！敖涍^綁扎、安裝、調試、混凝土澆筑等一系列程序，一片梁大約需要4-5天時間制作完成。”張榮介紹，由于目前工期緊、工作量大，他們設置了兩個制梁區，300多名工人加班加點施工作業?！跋奶焓┕ぃと撕苄量?，尤其是拆卸內膜，內膜溫度高達五六十度，待在里面很難受。但為了如期交付任務，確保全線按時貫通，再辛苦我們也要上?！睆垬s說。
制梁是為鋪設通車做準備，通車后的運營控制中心是車輛順利安全運行的保障。目前，這一工程也在加快進行中。在西安北至機場城際軌道項目車輛段與綜合基地工程建設工地，綜合樓、運用庫、檢修庫三個重要的單體工程目前已完成建設任務的20%，預計到12月底就可以封頂。剩余的16個單體工程，將陸續開工建設，年底全部實現封頂。全部工程將于2018年3月底達到接車條件。“為了確保工期進度，我們在機械設備上投入了80輛運輸車，40臺工程機械車，200多名員工加班加點，預計到九十月攻堅時期人員會達到上千人，全力保障工程進度?！敝需F四局西安北至機場城際軌道工程指揮部二分部項目部書記李華表示。
作為我省“十三五”規劃建設的第一條城際鐵路項目，西安北至機場城際軌道項目的建成，將對加快構建綜合交通運輸體系，推動西咸經濟一體化發展具有重要的意義。目前，全線建設已進入攻堅期。截至今年5月底，完成投資27億多元，25.39千米的線路已展開施工，占全線總長的86%以上。
