西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者楊晗 折玉潔）共享單車的出現(xiàn)，有效解決了市民出行“最后一公里”問題，然而，不少單車運營商為了搶占市場而大量投放，相應的管理卻沒跟上，很多人不按指定位置停放非機動車輛，也會讓人很頭疼。9月14號，西安市城管部門西安市城管局下發(fā)文件，對共享單車投放管理標準及措施進行了說明，那么現(xiàn)在的情況怎么樣呢？
文件中明確指出，八個區(qū)域內(nèi)騎車人禁止亂停放，禁止占壓盲道停放、禁止在綠化帶內(nèi)停放、禁止在地鐵口、公交站點、學校門口、窗口單位、十字路口人行道50米范圍內(nèi)和其他妨礙行人通行的范圍內(nèi)停放。如果用戶亂停放，共享單車運營企業(yè)作為商業(yè)受益者，應當落實車輛停放管理責任，違規(guī)停放車輛整改時限最長不得超過2小時。9月15號下午，記者在西安街頭走訪時發(fā)現(xiàn)，一些路段對于之前來說，確實有些好轉(zhuǎn)，在一些劃定有共享單車停車區(qū)域的地方，車輛擺放比較整齊，但部分地鐵口、車站、學校門口等50米范圍內(nèi)，仍然有大量車輛停放，有的車輛仍然被人扔在了盲道上。
在記者的采訪中，大部分騎車人表示，對于新出臺的這條規(guī)定完全不知情，有些人則表示，雖然初衷是好的，但這跟共享單車隨時停車的理念會產(chǎn)生出入。
騎車市民：“這東西又不像那種小綠車（公共自行車），它有個臺子要讓你鎖在那里，出這個東西就是讓你隨便停。”
大部分市民表示，非常支持新規(guī)定，也會按照新規(guī)定來停車，
騎車市民：“地鐵口都被堵死了，醫(yī)院門口、路口全被堵死了，出現(xiàn)這種大面積的堆疊，確實會的，所以我覺得如果這樣引導是挺好的。”
不過也有些市民提出，對于管理部門來說，單劃定禁停范圍的話有些難監(jiān)管。
騎車市民：“這邊沒有很好的區(qū)域吧，比如說劃一塊格子，只能停這里，這個我沒看到。其實你給它個50米、100米的范圍，怎么說呢？你一定要有劃格子才行。”
