11月13日，西安至江油55601次動車組試驗列車在西安北站準備出發。（唐振江 攝）
11月13日，司機在西安至江油55601次動車組試驗列車司機室操縱列車。（唐振江 攝）
西部網訊（記者 鄢山宇）11月13日14：00，隨著55601次動車組試驗列車從西安北站駛出，一路向江油站駛去，標志著西成高鐵全線初步驗收工作正式啟動。這是西成高鐵在靜態驗收、聯調聯試、試運行之后，鐵路部門組織相關專家、單位，對西成高鐵全線建設情況進行的一次全面驗收，同時也標志著西成高鐵進入開通倒計時。
西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。其中新建線路西安北至江油段全長509公里，其中陜西省境內約343公里，四川省境內約166公里。全線設西安北、阿房宮、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強南、朝天、廣元、劍門關、青川、江油北、江油16座車站。設計速度為每小時250公里，自2012年10月開工建設，將于今年年內開通運營。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。
為做好西成高鐵全線的初步驗收工作，鐵路部門專門組織相關業務部門專家及西安鐵路局、成都鐵路局、西成客專陜西和四川公司、鐵科院、鐵一院、鐵二院等相關單位，成立西成高鐵初步驗收委員會，按照《高速鐵路竣工驗收辦法》，以各專業驗收分工原則，分組進行現場檢查驗收，并首次在西成高鐵新建線路西安北至江油段開行試驗動車進行往返運行檢查，對前期靜態驗收、聯調聯試、試運行的相關情況進行梳理匯總，通過實地查看、添乘檢查和數據分析等多種方式，對西成高鐵全線的設備調試、線路質量、動車運用等情況進行初步驗收，確保全線達到運營條件，為正式開通運營打好基礎。
一列動車組試驗列車駛過秦嶺深處的西成高鐵新場街站。（11月2日攝）（唐振江 攝）
此外，在做好西成高鐵既定驗收工作的基礎上，還新增加了標準化評定環節，西安鐵路局按照鐵路總公司關于時速250公里鐵路營業線達標驗收辦法，專門出臺西成高鐵（西安局管段）標準化評定方案，從運營維護角度，按照維修標準，組織開展西成高鐵標準化評定工作。對西成高鐵西安局管段工程中所涉及的路基橋涵、隧道、線路軌道、通信、信號、供電、房建、信息、客服、防災監控、綠化等工程項目進行逐一檢查評定，內容更細、標準更高、要求更嚴，確保西成高鐵滿足高品質、高安全、高穩定的運營要求，這也是我國新建高鐵在開通前首次實施標準化評定，進一步提升中國高鐵的建設質量和運營水平。
西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區的重要紐帶。屆時，西安至成都將形成“3小時經濟圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對于促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域高速鐵路網建設具有重要意義。
