來源：西安地鐵
在省委、省政府的關(guān)心指導(dǎo)下，在西安市、西咸新區(qū)的共同努力下，經(jīng)過全體地鐵建設(shè)者3年10個(gè)月的頑強(qiáng)拼搏，攻堅(jiān)克難，西安地鐵1號線二期將于9月26日上午10時(shí)正式開通運(yùn)營。
西安地鐵1號線二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸至灃河森林公園，正線全長6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)四個(gè)車站，分別為灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿(mào)園站。該工程于2015年12月開工建設(shè)；2018年6月實(shí)現(xiàn)“洞通”；2018年12月29日實(shí)現(xiàn)“軌通”；2019年4月15日，接觸網(wǎng)供電實(shí)現(xiàn)“電通”及通信系統(tǒng)“三通”；4月19日，完成首次“熱滑”試驗(yàn)；2019年9月15日，1號線二期工程通過竣工驗(yàn)收；9月17日，通過1號線二期工程與一期工程貫通運(yùn)營前的安全評估工作。
作為首個(gè)連通西安市與西咸新區(qū)的軌道交通線路，西安地鐵1號線二期開通運(yùn)營對加快促進(jìn)西咸一體化進(jìn)程，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大，建成后廣大市民乘客往返西安和咸陽將更加方便快捷。
運(yùn)營時(shí)間及行車組織安排
1號線二期開通運(yùn)營后，首末班車與一期運(yùn)營時(shí)間保持一致為6：00-23：30，運(yùn)營服務(wù)17小時(shí)30分鐘，最大上線列車38列。紡織城首班車6：00、末班車23：30，灃河森林公園首班車6：00、末班車23：20，最小行車間隔3分07秒。
1號線二期開通后，在高峰降峰時(shí)段，部分列車需在后衛(wèi)寨下行站臺施行清客，以便直接返回車輛段接受檢修。預(yù)計(jì)工作日早高峰降峰時(shí)段，后衛(wèi)寨下行站臺清客6列次，晚高峰降峰時(shí)在后衛(wèi)寨下行站臺清客9列次。
1號線二期四座車站計(jì)劃開通14個(gè)出入口，其中包括：灃河森林公園站開A、B、C、D出入口，殘疾人專用通道設(shè)在D口；北槐站開通B、C、D口，殘疾人專用通道設(shè)在C口；上林路站開通A、B、C、D口，殘疾人專用通道設(shè)在C口；灃東自貿(mào)園站開通A、C1、D口，該站殘疾人專用通道暫未開通，前期設(shè)置殘疾人專用爬樓機(jī)過渡，有需要的殘疾人朋友可以與車站工作人員聯(lián)系。
車票及票制信息
1號線二期開通運(yùn)營后執(zhí)行現(xiàn)行地鐵票制，1號線從紡織城站到灃河森林公園站全程票價(jià)7元，西安地鐵線網(wǎng)最高票價(jià)9元。
車站公共區(qū)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
西安地鐵1號線二期各車站裝修以“古城縱橫迎西咸，飛檐梁翼筑華章”為主題，在設(shè)計(jì)手法和定位上延續(xù)一期的設(shè)計(jì)風(fēng)格及色調(diào)，保留了傳統(tǒng)的古典元素——斗拱。在此基礎(chǔ)上結(jié)合西咸新區(qū)元素，用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法和理念對古樸的斗拱元素進(jìn)行提煉，體現(xiàn)現(xiàn)代軌道交通及大西安新中心的“現(xiàn)代、時(shí)尚、國際化”特點(diǎn)。
灃河森林公園站
灃河森林公園站跨世紀(jì)大道與扶蘇路路口，沿世紀(jì)大道東、西向設(shè)置，地下二層島式車站，車站全長562米，站臺寬度11米。
車站設(shè)計(jì)元素延續(xù)1號線一期 “斗拱”元素，在古典斗拱的結(jié)構(gòu)下融入森林、河流的紋理設(shè)計(jì)，天花兩側(cè)共性區(qū)以標(biāo)準(zhǔn)化方通有序結(jié)合，局部點(diǎn)綴西咸元素，呼應(yīng)中間造型區(qū)，柱頭斗拱與西咸元素相結(jié)合，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應(yīng)，柱頭雕刻紋樣采用西咸元素。站廳兩側(cè)墻面灰色回字紋條帶延續(xù)一期方案，整體設(shè)計(jì)現(xiàn)代與古典完美融合在一起。
北槐站
北槐站沿世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車站，車站長度204米，站臺寬度11米。
車站設(shè)計(jì)元素延續(xù)1號線一期斗拱元素，在古典斗拱的結(jié)構(gòu)下結(jié)合西咸元素，天花兩側(cè)共性區(qū)以標(biāo)準(zhǔn)化方通有序結(jié)合，局部用木紋熱轉(zhuǎn)印，呼應(yīng)中間造型區(qū)，溫馨而不失雅致，地面拼花簡潔大氣與天花造型呼應(yīng)，柱面雕刻采用西咸元素，站廳兩側(cè)墻面灰色回字紋條帶延續(xù)一期方案，方案整體既延續(xù)已開通一期斗拱元素，又讓現(xiàn)代和古典完美融合在一起。
上林路站
上林路站位于世紀(jì)大道與上林路十字路口，車站沿著世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車站，車站長度229米，站臺寬度11米。車站設(shè)計(jì)方案整體既延續(xù)已開通一期斗拱元素，又讓現(xiàn)代和古典完美融合在一起。
上林路站人文景觀墻設(shè)計(jì)畫面以上林苑為創(chuàng)作背景，以“奇珍異獸、瓊樓玉宇、山水池沼、奇花異草、宜居生活”五景貫穿，整體畫面宮苑相連、水天縹緲。
灃東自貿(mào)園站
灃東自貿(mào)園站位于一號線西咸車輛段和太平河的西側(cè)、西安繞城高速東側(cè)。車站沿世紀(jì)大道東西向設(shè)置，地下二層島式車站，車站全長249.8米，站臺寬度14米。
本站是多柱站，層高較高，建筑條件優(yōu)越，為保證最大程度的利用空間，本方案設(shè)計(jì)在延續(xù)1號線一期斗拱元素的基礎(chǔ)上，以古建屋脊的建筑形式做頂部造型，提高站內(nèi)空間，利用多柱的特點(diǎn)，在柱頭做斗拱的造型，及西咸元素紋樣雕刻，既有古典斗拱的元素在內(nèi)，又有西咸造型語言，與已開通線路統(tǒng)一風(fēng)格，完美結(jié)合。
