6月13日上午，經九路 — 隴海鐵路立交迎來關鍵性施工節點，1號箱橋完成了頂進，比原計劃提前了兩天。該項目修建完成后將實現雙向八車道通行。 本報記者 沈繼軍 攝本報訊（記者 石喻涵 沈繼軍）作為西北地區跨度最大的城市地下互通式框構隧道立交工程，6月13日上午，經九路——隴海鐵路立交迎來關鍵性施工節點——1號箱橋完成了頂進，比原計劃提前了兩天。
經九路下穿隴海鐵路立交橋項目南起長纓路，北至含元路，全長1134.4米，隧道總長355米。主線由南向北連續下穿華清路、隴海鐵路8股道等路后，向北與含元路平交。修建完成后將實現雙向八車道通行。
中鐵二十局西安經九路—隴海鐵路立交工程項目總工程師王劍介紹，與其他城市立交工程不同，經九路——隴海鐵路立交上方的平交道路為隴海鐵路，形成火車路面開，汽車隧道穿的多種交通格局。考慮到非機動車出行安全，立交的設計也特別做了機非分離，非機動車可以走專門的下穿通道。
記者6月13日在施工現場看到，作為我國東西向的鐵路運輸大動脈，隴海線上平均4分鐘左右就有一列火車通過施工隧道上方。如何在保證火車正常運行的情況下，完成施工任務，這是該工程的難點之一。
王劍說：“一方面我們利用行車間隙施工，另一方面，對鐵路運營線路實行了架空加固，確保繁忙干線鐵路行車安全。”
對于居住在含元路或華清路的居民來說，出行難的問題一直存在。從含元路出發要想到華清路，得向東繞行過一個涵洞。提起這個涵洞，不少司機頗為頭疼。一般情況下這里只能允許一輛小車通過，想會車都非常困難，更別提一下雨涵洞內便容易積水了。經九路——隴海鐵路立交建成通車后，不僅不再需要繞行，開車穿行只需要幾分鐘，時間大大縮短。
除了鐵路南北居民將出行便捷，該立交建成后還能有效緩解西安市城東區南北向交通壓力，并提供西安站改太華路立交改造期間疏導交通關鍵通道。與此同時，同步建設的西安市第五污水處理廠污水主干管，還承擔著降低城河污染、清潔城市環境的重要作用。
王劍告訴記者，該工程與西安火車站改擴建工程同步建設施工。計劃2021年西安市全運會開幕前建成通車。
