7月28日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重431.75噸的箱梁平穩落在西康高鐵跨關中環線立交特大橋墩臺上，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵一局集團有限公司承建的西康高鐵橋梁架設任務全部完成，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
記者了解到，西康高鐵長安梁場為全線唯一一座預制梁場，項目占地面積149畝，承擔了西康高鐵共計406孔箱梁的預制、架設任務，其中西安方向94孔、安康方向312孔。箱梁架設多次上跨西康既有線、省市既有道路，下穿多處高壓線，施工難度系數大，安全風險高。
自箱梁架設施工開展以來，西成客專陜西公司持續深化精品工程創建，針對工期緊張、安全風險高等諸多難題，多次組織召開專題會議，明確責任分工和工作要求，對箱梁起提、運輸、架設等各項施工工序制定詳細的施工方案和應急預案，強化作業人員技術交底和安全教育培訓，嚴格對機械設備開展定期檢測保養，加強信息化和智能化系統運用，確保設備性能安全，提高運行效率，著力打造西康“綠色”高鐵精品工程。
項目建設現場 通訊員 劉思凡攝
西成客專陜西公司西康指揮部黨支部書記王閏介紹，隨著全線橋梁架設完成，西康高鐵建設取得重大進展。截至目前，全線20座隧道已全部貫通，新建6座站房已完成設計量的45%，四電集成工程整體完成62%，西康高鐵建設進度進一步加快。
在箱梁架設過程中，中鐵一局項目團隊持續加大科技攻關與工藝創新力度，相繼投入使用國內首臺預埋件智能檢測平臺、全線首家可視化標準養護室、智能化鋼筋半成品加工設備、智能養生噴淋系統、智能張拉壓漿設備、智能安全監測系統等先進工裝設備，顯著提升施工效率與質量，確保箱梁架設安全、平穩、有序，實現了單日最高架梁5孔、單月最高架梁70孔的記錄，項目于2025年7月28日完成箱梁架設全部任務。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，是陜西“米”字形高鐵網南北向主干道，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。項目建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時縮短至1小時以內，大幅縮短關中城市群與秦巴山區的時空距離，對改善沿線地區客貨運輸服務水平、釋放關中與陜南間的運輸需求、助力沿線鄉村振興和地方經濟發展具有重要意義。
