11月17日，第二屆中歐班列國(guó)際合作論壇召開(kāi)前夕，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱西安鐵路局）西安國(guó)際港站內(nèi)機(jī)車轟鳴、吊臂林立，一派繁忙景象。滿載著汽車配件、光伏組件、跨境電商貨物的X9043次中歐班列緩緩駛出站臺(tái)，一路向西奔赴阿塞拜疆巴庫(kù)。鐵軌延伸處，“鋼鐵駝隊(duì)”的身影穿梭不息，彰顯著中歐班列（西安）高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。
國(guó)鐵集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1—10月，中歐班列（西安）累計(jì)開(kāi)行5063列，同比增長(zhǎng)16.3%，首次實(shí)現(xiàn)年度前10個(gè)月開(kāi)行量突破5000列大關(guān)，創(chuàng)歷年同期最高紀(jì)錄，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)居全國(guó)前列。
通訊員 楊玥 攝量效雙升：核心指標(biāo)領(lǐng)跑全國(guó)
平均每90分鐘就有一列班列在西安國(guó)際港站開(kāi)出或抵達(dá)
今年以來(lái)，從3月21日提前8天突破年度千列大關(guān)，到7月4日較去年提前40天達(dá)成3000列，再到10月底前超5000列，中歐班列（西安）2025年的開(kāi)行步伐不斷加快。日均開(kāi)行量超16列，平均每90分鐘就有一列班列在西安國(guó)際港站開(kāi)出或抵達(dá)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的運(yùn)輸保障能力。
“今年以來(lái)，我們聯(lián)合園區(qū)15家單位建立‘問(wèn)題聯(lián)商、工作聯(lián)動(dòng)’機(jī)制，從需求受理、裝車組織到上線發(fā)車全流程優(yōu)化，班列集結(jié)分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%。”西安鐵路局西安國(guó)際港站站長(zhǎng)李世光介紹，運(yùn)輸組織的持續(xù)優(yōu)化讓班列開(kāi)行實(shí)現(xiàn)“質(zhì)效雙升”。今年以來(lái)，西安國(guó)際港站日均裝車量屢創(chuàng)新高，先后8次刷新日裝車紀(jì)錄，單日最高裝車量達(dá)1530車，3月29日更是開(kāi)行班列28列，創(chuàng)下單日開(kāi)行最高紀(jì)錄。
運(yùn)量攀升的同時(shí)，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)。1-10月，班列運(yùn)輸貨物涵蓋電子元件、汽車配件、機(jī)械設(shè)備等高端制造業(yè)產(chǎn)品，以及糧食、木材、礦產(chǎn)等大宗商品，其中高附加值產(chǎn)品占比持續(xù)上升，境內(nèi)外全程時(shí)刻表班列平均每柜貨值較常規(guī)班列提升41%。
通道織密：多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新突破網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)拓展
“以前貨物運(yùn)輸要多次換單、反復(fù)查驗(yàn)，現(xiàn)在通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)‘一單制’，一次委托就能直達(dá)目的地，全程時(shí)間縮短3天，成本降低約25%。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理張奇韜指著剛發(fā)運(yùn)的班列介紹，4月23日陜西首趟鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列開(kāi)行后，這種“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”的模式已成為回程貨物分撥的優(yōu)選方案。
記者了解到，2025年以來(lái)，西安鐵路局持續(xù)拓展運(yùn)輸通道，構(gòu)建起“干線暢通、支線延伸、多式聯(lián)運(yùn)”的立體網(wǎng)絡(luò)。9月26日，首趟跨波羅的海鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列（西安–漢堡）開(kāi)行，采用“鐵路+海運(yùn)”模式，經(jīng)阿拉山口口岸出境后穿越亞歐大陸，轉(zhuǎn)海運(yùn)橫跨波羅的海抵達(dá)德國(guó)漢堡，全程時(shí)效控制在17天，為“中國(guó)智造”出海開(kāi)辟新路徑。同時(shí)，跨里海“鐵—海—鐵”聯(lián)運(yùn)通道持續(xù)發(fā)力，今年前10月累計(jì)開(kāi)行150列，運(yùn)輸時(shí)間壓縮至最快11天。
對(duì)內(nèi)，西安鐵路局加強(qiáng)與沿海港口和物流樞紐城市合作，穩(wěn)定開(kāi)行6條沿海港口鐵海聯(lián)運(yùn)班列、7條疏運(yùn)班列，連接青島港、北侖港、煙臺(tái)、廣州等節(jié)點(diǎn)城市，形成“內(nèi)陸集結(jié)、全球分撥”的格局；對(duì)外，已開(kāi)通18條國(guó)際運(yùn)輸干線、26條“+西歐”線路，實(shí)現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋，依托中哈“樞紐對(duì)樞紐”物流模式，每月貿(mào)易量超15列，中哈口岸換裝時(shí)間從2~3天縮短至3小時(shí)，絲路通道愈加暢通。
智慧賦能：數(shù)智系統(tǒng)深度應(yīng)用一趟班列裝載完畢不到2小時(shí)
“現(xiàn)在司機(jī)進(jìn)站15秒就能通過(guò)智能門禁，導(dǎo)航直達(dá)指定貨位，一天能跑五六趟，效率比以前高多了！”司機(jī)任甲元一邊操作手機(jī)預(yù)約系統(tǒng)，一邊感慨智能場(chǎng)站帶來(lái)的變化。2025年以來(lái)，西安鐵路局加快西安國(guó)際港數(shù)智化建設(shè)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)構(gòu)建智能場(chǎng)站系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與95306系統(tǒng)及綜合服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享。
目前，西安國(guó)際港站已建成“1+3+8”智能化應(yīng)用體系，以園區(qū)綜控管理服務(wù)平臺(tái)為核心，整合生產(chǎn)一體化、綜合服務(wù)智能化、堆場(chǎng)數(shù)字化三個(gè)子系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)出、貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)管理等環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度。貨場(chǎng)內(nèi)5臺(tái)正面吊、3臺(tái)龍門吊加裝管控平臺(tái)采集系統(tǒng)，20余個(gè)重要作業(yè)區(qū)安裝監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)品類及節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)掌控、作業(yè)視頻統(tǒng)一調(diào)用，集裝箱場(chǎng)位準(zhǔn)確率達(dá)100%。
“我們?yōu)閳@區(qū)15家路內(nèi)外單位、百余名運(yùn)輸司機(jī)、1300余輛通勤車輛創(chuàng)建系統(tǒng)身份信息，通過(guò)進(jìn)出門小程序?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)管理，大幅提升場(chǎng)站運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”西安鐵路局西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理趙燕介紹，每天超8000輛集裝箱卡車穿梭園區(qū)，10分鐘即可完成整列集裝箱的信息核對(duì)與數(shù)據(jù)上傳。“智能檔口、智能防護(hù)信號(hào)等設(shè)施與智能裝卸機(jī)具聯(lián)動(dòng)，讓一趟班列裝載完畢不到2小時(shí)，運(yùn)輸效能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”
通訊員 楊玥 攝服務(wù)升級(jí)：專班保障精準(zhǔn)對(duì)接降本增效成果顯著
“我們組建專班逐一對(duì)接貨主企業(yè)，‘一企一案’制定客戶檔案，‘量體裁衣’解決運(yùn)輸需求，確保貨物快裝快卸、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”西安鐵路局西安國(guó)際港營(yíng)業(yè)部值班主任劉順利介紹，針對(duì)企業(yè)貨物集中發(fā)運(yùn)需求，西安鐵路局集中上門走訪，圍繞36家中歐班列企業(yè)的產(chǎn)品種類及運(yùn)輸需求提供定制化服務(wù)，依托新豐鎮(zhèn)路網(wǎng)性編組站作業(yè)能力，及時(shí)調(diào)配車體供給，保障企業(yè)物資運(yùn)輸。
全國(guó)首個(gè)服務(wù)班列運(yùn)輸?shù)摹敖z路青鋒”班列班組發(fā)揮重要作用，這支平均年齡27歲、80%為女性的團(tuán)隊(duì)，整合營(yíng)銷開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸協(xié)調(diào)、安全管理、優(yōu)化創(chuàng)新四大核心環(huán)節(jié)，構(gòu)建全鏈條閉環(huán)式服務(wù)模式。“我們要做到班列發(fā)運(yùn)‘零延誤’，讓貨物的‘出海之旅’更安全快捷。”班列班組貨運(yùn)員劉懿琳說(shuō)，班組推出的班列“全家桶”服務(wù)推介手冊(cè)，系統(tǒng)梳理發(fā)運(yùn)流程、運(yùn)價(jià)參考及時(shí)效承諾，為客戶提供“一站式”權(quán)威指引。
在政策創(chuàng)新與服務(wù)優(yōu)化雙管齊下，西安鐵路局聯(lián)合銀行部門推出鐵路物流金融服務(wù)，全國(guó)首趟中歐班列物流金融服務(wù)專列開(kāi)行以來(lái)，已為企業(yè)提供3.3億元金融支持。同時(shí)，率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)和鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通，實(shí)施“關(guān)鐵驗(yàn)檢合一”“關(guān)鐵安全互認(rèn)”，讓數(shù)據(jù)多跑路、企業(yè)少跑腿，客戶綜合成本降低15%以上。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)：雙向運(yùn)輸繁榮發(fā)展樞紐價(jià)值充分彰顯
“依托中歐班列，我們?cè)诠_克斯坦建成多個(gè)加工廠，回程貨物不僅有糧油、食品，還有自產(chǎn)的掛面、飼料，今年從哈薩克斯坦進(jìn)口的飼料小麥粉約10萬(wàn)噸、面粉和小麥等超1萬(wàn)噸。”西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委書記劉東萌表示，通過(guò)中歐班列“門到門”運(yùn)輸，省去汽車擺渡環(huán)節(jié)，大幅提升運(yùn)輸效率、降低成本。截至目前，該企業(yè)累計(jì)進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品、飼料等超50萬(wàn)噸，西安市場(chǎng)占有率達(dá)30%，全省覆蓋率超60%。
中歐班列的蓬勃發(fā)展，正深刻改變著區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局。陜汽集團(tuán)、冠捷科技、隆基光伏等省市支柱產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪、吉利等車企紛紛搭乘班列“出海”，2025年上半年發(fā)送出口商品汽車30萬(wàn)臺(tái)，其中11.2萬(wàn)臺(tái)出口海外，物流成本降低8%以上。在西安國(guó)際港的中林木材物流園、五礦金屬智慧物流園，來(lái)自亞歐的木材、鋼材在此加工集散，帶動(dòng)上下游企業(yè)集聚，形成西北最大的木材儲(chǔ)備基地和建材類物資集散分撥中心。
“下一步，我們要開(kāi)通更多新的通道，中歐班列國(guó)際合作論壇期間將開(kāi)行兩條最新的全程時(shí)刻表中歐班列線路。”西安鐵路局貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)科副科長(zhǎng)齊超表示，下一步，西安鐵路局將持續(xù)深化中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，加強(qiáng)與地方政府、外貿(mào)企業(yè)、平臺(tái)公司合作，不斷提升班列開(kāi)行品質(zhì)和綜合服務(wù)能力，以更優(yōu)的運(yùn)輸保障、更全的通道網(wǎng)絡(luò)、更智能的服務(wù)體系，為第二屆中歐班列國(guó)際合作論壇成功舉辦助力，為高質(zhì)量共建“一帶一路”、構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局注入更強(qiáng)運(yùn)力支撐。
