11月18日18時18分，隨著上行X8611次、下行87030次列車在西安東站普速場正線順利交會通過，標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)，中鐵二十二局、中鐵一局等單位參與施工的西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站普速場正線順利開通。據(jù)了解，此次線路的開通，不僅實(shí)現(xiàn)了西康鐵路正線接入西安東站普速場的順利撥接，更為西安東站建設(shè)按下“加速鍵”。
利用天窗期攻堅 四電系統(tǒng)筑牢開通根基
11月18日下午，在西安東站的施工現(xiàn)場，距離地面五六米高的位置，有一百多名工人正在緊張有序地進(jìn)行高空作業(yè)。記者了解到，這些“四電”工作人員正在進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線調(diào)整。而這項施工工作量巨大，對細(xì)致度要求極高，直接影響到列車的運(yùn)行。
項目施工現(xiàn)場 記者 梁璠攝“作為線路開通的關(guān)鍵工序之一，‘四電’系統(tǒng)要為列車運(yùn)行提供可靠安全的供電、信號及通信保障服務(wù)，施工精度要求高，調(diào)校測試嚴(yán)苛。開通前，我們利用9個施工‘天窗’期事先完成了普速場接觸網(wǎng)承導(dǎo)線架設(shè)、信號電纜敷設(shè)、信號聯(lián)鎖插入試驗(yàn)、電源倒接等準(zhǔn)備工作，對開通方案進(jìn)行了反復(fù)會審，并制定了專項應(yīng)急預(yù)案，為線路的順利開通創(chuàng)造了條件。”中鐵一局電務(wù)公司西安東站“四電”工程項目負(fù)責(zé)人賴祥月說。
據(jù)了解，西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場。此次開通的正是西康普速場正線線路。
西康鐵路是我國華北、西北地區(qū)進(jìn)渝入川、連接大西南的干線鐵路，每天客、貨運(yùn)列車開行密集。同時，西康鐵路線路橫貫西安東站整個站場，給施工帶來諸多挑戰(zhàn)。為了在不影響西康鐵路安全運(yùn)營的情況下推進(jìn)西安東站建設(shè)，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建工程指揮部科學(xué)制定方案，組織各參建單位采用“立體交叉”協(xié)同作戰(zhàn)模式，僅用10天便完成5.1公里站線鋪軌、11組道岔安裝等關(guān)鍵任務(wù)，為線路開通打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
“此次施工要在270分鐘‘天窗點(diǎn)’內(nèi)完成‘四電’系統(tǒng)的拆除、接入、調(diào)試及開通任務(wù)，將原有西康鐵路便線從南北兩側(cè)接入新建西安東站普速場正線22道和23道，標(biāo)志著西安東站西康鐵路普速場正線正式開通，為后續(xù)西渝、西武高鐵場的接入開通創(chuàng)造了條件。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建指揮部副指揮長張浩說。
立體交叉協(xié)同作戰(zhàn) 500人奮戰(zhàn)封鎖施工
為確保西安東站普速場正線施工順利推進(jìn)，中鐵二十二局項目團(tuán)隊提前完成西康線正線及道岔預(yù)鋪工作。
本次封鎖撥接施工分南北兩段4個龍口同步推進(jìn)。施工中還同步拆除紡織城站北咽喉岔區(qū)，開通改建西康線正線及西安東站南北咽喉岔區(qū)，分四個階段有序?qū)嵤ぷ髁肯喈?dāng)于平時的6倍，任務(wù)艱巨且規(guī)模宏大。
“在今天的Ⅱ級施工中，我們的項目團(tuán)隊投入30余臺套大中型機(jī)械設(shè)備、500多人次作業(yè)力量，全程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保此次撥接順利完成。”中鐵二十二局西安東站項目總工程師張元帥說。
項目施工現(xiàn)場 記者 梁璠攝數(shù)智化技術(shù)賦能 破解復(fù)雜施工難題
當(dāng)日13時30分，隨著封鎖停電命令下達(dá)，中鐵一局600余名施工及配合人員分成57個作業(yè)小組，穿插在紡織城站（含）至引鎮(zhèn)區(qū)段17公里場線南北上下行4個接觸網(wǎng)龍口及65處信號點(diǎn)位上，快速完成6.88條公里接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整、6.9條公里既有接觸網(wǎng)拆除及軌道電路調(diào)試、道岔試驗(yàn)、信號機(jī)標(biāo)調(diào)及全站聯(lián)鎖試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保信號聯(lián)鎖系統(tǒng)平穩(wěn)換裝。
記者了解到，在西安東站建設(shè)過程中還充分融入了數(shù)智化技術(shù)，以提高施工效率、保證施工安全及實(shí)體質(zhì)量。
“我們將數(shù)智化轉(zhuǎn)型、綠色化施工、創(chuàng)新化應(yīng)用貫穿工程全周期，研發(fā)并應(yīng)用‘四電’工程電子沙盤、BIM接口管理平臺，成功破解了工程現(xiàn)場復(fù)雜接口條件下的快速對接響應(yīng)和遠(yuǎn)程信息化管理難題，為西安東站建設(shè)提供了‘看得見、摸得著’的科技支撐。”中鐵一局電務(wù)公司副總經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師王敏說。
全鏈條安全管控 筑牢工程質(zhì)量防線
同時，在建設(shè)過程中，相關(guān)項目團(tuán)隊嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，通過系統(tǒng)開展施工人員安全教育培訓(xùn)，推行“穿透式”管理、雙重預(yù)防機(jī)制、領(lǐng)導(dǎo)帶班等舉措，筑牢安全防線。
技術(shù)團(tuán)隊制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，重點(diǎn)管控施工準(zhǔn)備、過程監(jiān)控、線路開通檢查三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對周邊既有線施工、機(jī)械作業(yè)、路材路料機(jī)具管理等實(shí)施全天候把控。同時制定防觸電、防高處墜落等12項應(yīng)急預(yù)案，加大安全隱患排查整改力度，借助“來車預(yù)警”系統(tǒng)等“智管云”平臺開展智慧防控，為工程建設(shè)筑牢安全屏障。
西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長安”。屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢。立面運(yùn)用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為“一帶一路”上的新地標(biāo)。建成投用后，西安東站旅客年發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
西安報業(yè)全媒體記者 梁璠 責(zé)編 李佳芯
