本報記者 張玲玲
今年，一條規劃從包頭至海口的高鐵通道引發關注，它被認為填補了我國中西部貫通南北的高鐵大通道的空白。
近日，網絡上有關包海高鐵在陜西境內西安以北路線問題的討論掀起高潮。媒體之前報道，高鐵在陜西將經由榆林、延安、西安以一條直線南下，現在卻有消息稱高鐵或將從包頭繞道銀川到達西安。現在人們最關心的是，這兩條線路哪個更加科學可行？包海高鐵還會不會經過陜北榆林、延安兩市？
據了解，這條鐵路線路規劃審定與“十三五”規劃同步，其最終方案將到明年上半年塵埃落定。
包海高鐵：將筑起南北經濟合作新廊道
高鐵線路所經過的區域，不僅為人們的出行帶來方便，基礎設施的堅實保障也給區域經濟的發展提供了強力支撐，包海高鐵的建設對我國中西部省區來說意義非凡。
我國高鐵四縱四橫的布局中，四縱都集中在東部地區，修建包海高鐵通道，將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，將構筑起我國地理版圖中間地帶的“高鐵脊梁骨”。包海高鐵連通貫穿了“絲綢之路經濟帶”的核心區和“21世紀海上絲綢之路”的廣袤腹地，將構筑起一條承載國家戰略的大通道。同時，該通道直接涉及八個省區，串珠式連接了呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣和珠三角等城市群，將構筑起一條新的南北文化交流和經濟合作廊道。
去年12月30日，陜西、內蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南省等多個省（區）聯合鐵路設計部門召開了“包海高鐵”項目前期工作座談會。會上就該項目線路走向達成共識，其中西安以北的線路是：北起內蒙古包頭，經內蒙古鄂爾多斯，向南經榆林、延安、銅川引入西安樞紐。
今年兩會期間，不僅沿線省份對于包海高鐵密切關注，民主黨派提交的提案也建議將包頭至海口高速客運鐵路納入國家“十三五”規劃。而在兩會之前，包海高鐵通道規劃已經由沿線省區發改委并國家發改委和中國鐵路總公司聯合上報。
引發本次網絡激烈討論的是兩則常規新聞報道。
4月3日，陜西電視臺“陜西新聞聯播”報道：“目前包海高鐵項目已經得到了國家發改委和鐵路總局等國家部委的肯定”。6月12日，“陜西新聞聯播”一則新聞的畫面顯示：包海高鐵西安以北線位，陜西省和鐵總存在分歧，鐵總堅持經過銀川，陜西省堅持取直經過榆林、延安。
一石激起千層浪，包海高鐵將會怎么走？是從包頭直到榆林，還是繞個彎取道銀川？網絡討論從此時起呈爆發式增長。
我省發改委的一位官員在接受本報采訪時對“分歧”的說法予以否認。他說：“包海高鐵規劃建設正處于研究階段，各地都在報方案提意見，在這個過程中有不同的意見很正常，但是經過相互協商后將趨向一致。”
這位官員同時表示，包海高鐵項目是謀劃長遠發展，其規劃審定與“十三五”規劃同步。今年下半年歸總各省意見后，經過國家層面研究形成初步方案，再次征求各省的意見后將上報國務院出臺正式規劃，到明年上半年，包海高鐵的規劃才能塵埃落定。
