康傳義
西不沿邊，東不靠海，南有秦嶺，北有黃土高原。雖然地處中國版圖中心，但特有的地理狀況，致使交通一度成為制約陜西發展的瓶頸，嚴重拖累著經濟社會發展的步伐。隨著以西安為中心的“米”字型高速公路網的建成，交通對于陜西來說，正在從瓶頸制約轉變為發展新優勢。
以西咸北環線正式通車為標志，全省高速公路總里程突破5000公里。統計顯示，過去的五年，我省在完成原有國家高速公路網規劃的同時，加快縣域高速和干線高速公路連接線的建設，建成西延二通道、銅旬、西咸北環線等一批重點工程，通車總里程達到5181公里。高速公路通達97個縣區，“縣縣通高速”也逐漸由夢想變為現實。
在“米”字型高速公路日益完善之時，陜西正在迎來“米”字型高鐵時代。2010年2月鄭西高鐵開通后，由西安出發的高鐵線路日益增多。隨著越來越多高鐵線路的開通運營，目前，以西安為中心，10分鐘到咸陽、30分鐘到華山、1小時到寶雞的“省內經濟圈”和2小時到鄭州、3小時到太原、4小時到武漢、5小時到北京、6小時至8小時到長三角、珠三角、京津冀城市群的“跨省經濟圈”均已形成。
省第十三次黨代會提出，要把鐵路作為綜合交通運輸體系建設的主戰場，緊扣市市通高鐵目標推進“米”字型高鐵網建設，圍繞縣城通高速目標完善高速公路網絡，加快城際鐵路、地鐵等建設，提高航空樞紐地位和綜合運輸能力，促進各類公共交通設施無縫銜接。下大氣力解決城市交通擁堵、內澇等問題，提升農村道路通行能力，確保城鄉居民出行安全、便捷、暢通。
縣縣通高速，市市通高鐵，一個交通更加發達便捷的新陜西，值得期待。
