陳錚用地圖向記者講解鰲太線的事故易發點
昨天本報報道了西安一位市民和朋友穿越鰲太線時，因體力不支被困山上后失聯。
昨天下午，三秦都市報記者與陜西曙光救援隊聯系后得知，由于目前山里下暴雨，給救援工作帶來極大的難度，目前搜救人員正在山中等待天氣好轉再展開搜尋，朱某暫時沒有任何消息，下落不明。
一條鰲太線，短短不到6年時間里就有14名驢友不幸遇難，這條線路為何有如此大的危險？昨天記者采訪了陜西省登山協會主席陳錚，這位戶外登山專家向記者揭秘這條被中國戶外愛好者稱為最艱難的五大徒步線路之一——鰲太線。
揭秘鰲太線 中國最難五大徒步線路之一
“驢友們所走的鰲太穿越，是指縱貫鰲山——太白山這一秦嶺主脈的穿越線路，其實鰲太線的說法并不嚴謹。”陳錚告訴記者，“鰲山其實就是太白山的一個組成部分，這條線路其實就是從鰲山下塘口村延太白梁一直到主峰拔仙臺，再從拔仙臺到天圓地方從景區下山，主體部分是鰲山到拔仙臺，這條線路因為是保護區，沒有污染和人跡，以自然景觀震撼、難度大、氣候多變所著稱，作為秦嶺山區最為原始的頂級穿越線路之一，它是中國最艱難的五大徒步線路之一，更是眾多國內外驢友向往之地。”
2001年9月30日，陳錚作為陜西省（東方）登山隊的“掌門人”，與三秦都市報聯合舉辦太白山終極探險活動。他帶領一支50人隊伍，在探險之旅時無意間打開了這條全國眾多驢友心目中的最難穿越線——鰲太線路。
“從鰲山到主峰拔仙臺這一段路，大概有60公里左右，攀登鰲山的線路有七八條，其中最簡單便捷的是太白縣塘口村。起點為塘口村經鰲山頂導航架到藥王廟，然后途經蕎麥梁、飛機梁、西塬、東塬、萬仙陣、雷公廟、天馬印等路段到達拔仙臺開始下山。其中要經過31個海拔3500-3600米左右高度的高點和石堆峰，途中第四紀冰川遺跡形成的石堆崖、槽谷、石海、冰川坎遺跡、冰階遺跡等壯觀的自然地形，90%以上路段是無人自然保護區。”下山的路也有四五條，一般都會選擇從大爺海、大文公、小文公、天圓地方經景區索道下山，這條線路全程110多公里。陳錚表示，專業級的驢友體能和經驗相對較好，穿越的時間會稍微短一些，而普通驢友則需要一周甚至更長的時間。
事故頻頻發 6年里7人在太白梁遇難
從陜西省登山協會統計的近年來鰲太線事故報告中來看，14名遇難者的出事地點則相對集中。陳錚表示：“從我們統計的結果看，事故集中爆發的地點在太白梁的西塬、東塬、藥王廟、惑人坪、及靠近鰲山的青峰峽等地方。據我們統計，光是太白梁段就有7名登山者在此遇難。”
為什么這些地方易發事故？陳錚告訴記者，“就拿太白梁來說，西段（東塬至鰲山）氣候變換極快，氣流方向很亂，整個路段的路面大部分為第四紀冰川遺址地貌，沒有路，需要在大小不一的石頭上穿行。人員通過時極易發生摔傷、碰傷的情況，這樣會導致行走不便，再加上這一區域荒無人煙、水源很少，那么發生受傷事故后就容易面臨因天氣變化降溫被凍死或者渴死的危險。”曾經親身走過這條線路的陳錚說，不光是通過這一段路要消耗非常大的體能，也因為海拔突然升高明顯，易發生高反的情況，由于氣溫低，天氣惡劣，如果所帶裝備出現情況，那就非常容易出現失溫，導致死亡。
為何難穿越 高反明顯天氣惡劣
陳錚給記者在地上鋪開數張地圖拼出了整條鰲太線路。從專業的等線圖上看，鰲太線幾乎是“架”在山梁上的一條曲折蜿蜒的線。
從測量的地圖上看，塘口海拔不足1800米，鰲山的海拔3470米，而到了拔仙臺就上升到3767米，在整條線路中，還有數座海拔超過3500米的不知名山峰。導航架、蕎麥梁、太白梁、雷公廟等路段的海拔均超過了3500米的高度。陳錚告訴記者：“很多人覺得上了青藏高原那樣的高度才有高反，其實則不然，高反是人的身體反應，一些人表現的不明顯，一些人則比較嚴重，特別是在穿越中，人的體能消耗非常大，能量的快速流失，會加速高反的反應。在我們的山難事故調查中，一部分人遇險就是因為體能透支失溫意識模糊或者保暖不足失溫而引起事故發生，這也是這條路最大的一個危險點。”
不只是海拔的變化，陳錚用地圖向記者描述鰲太線上的危險點。鰲太區域氣候比一般山地更復雜，一天有四季，常年出現狂風、大雨、冰雹、暴雨、濃霧、冰雪等惡劣天氣，風速可達六七級，由于屬第四紀冰川遺跡地貌，山峰陡峭、石海茫茫，夏季穿越時水源稀缺。他表示，除了這兩大原因，穿越時間長，體力透支問題，裝備、食物等物資的負重過大，無人區氣候突變帶來的恐懼，沿途沒有安全設施和臨時避難所等等因素，都是導致惡性事故多發的原因。
文/圖本報記者張晴悅
《驢友穿越鰲太線失聯》后續
