在西安，打車難，難于上青天。對于如何解決這一難題，除了政府管理部門絞盡腦汁調整結構，廣大網民也紛紛參與，為出租車行業獻計獻策。
第一招兒：放開市場 打破壟斷
@籬上風：出租車問題最大的原因肯定是壟斷，利益團體太多，哪個競爭行業會這么牛？如果政府管不好，管不了，就放開市場，自由競爭出服務。現在街上那么多拐的、摩的、黑車，為什么？因為有市場需求。
@王金強：取消出租汽車公司，建立商會性管理是發達國家的成熟管理模式！現在中國的出租車管理模式已經不適合國情，出租司機明顯是受剝削的階層，而管理人員卻幾乎不勞而獲，而且產生腐敗。
@強哥：應該取消“出租車公司”，把運營牌照直接發放給個人！如果城市覺得出租車不夠用，可以再多放一些牌照！
@秦瑛：出租車司機掙的辛苦錢都讓暴力的出租公司剝削走了，公司憑什么收那么高的份子錢
第二招兒：加強管理 嚴打不規范行為
@真實的田波：解決打車難是個綜合性的問題，但我覺得，首先應加強監管，對拒載的重重處罰，針對交接班應在車上公示，避免以此為借口拒載！政府也應該加大基礎設施建設，加強緩堵措施！最后，隨著西安城市面積和人口的增加，相應增加出租車數量那是必須的！
@段靜yaya：我覺得還是西安管理制度太差，這個問題本可以很好解決可以借鑒其他城市，在成都重慶火車站出租車乘坐點總是很有秩序地排隊等車，經過火車站出租車乘車點的出租無一拒載，不走你可以不要進管理道路，進了就必須拉，在廣州商場附近擋車難也設有出租專門停靠點，只要在專門停靠點停車的出租也是不能拒載的。
第三招兒：調整交接班時間 錯峰交班
@西安女高中生：將出租車分為兩部分，仍執行早晚班制度，一部分車在9：00~10：30和21：00~22：30交接班；另一部分車在15：00~16：30和3：00~4：30交接班。
@Devangle: 為啥全市出租車都要在同一時間段交接班，明明是空車，就為交個班，把大家都撂路邊了。這樣好么？調整交接車時間有那么難嗎？
第四招兒： 加強公共交通建設
@杜渦渦：隨著城市的擴展，地鐵的優勢顯而易見，要用發展的眼光看問題。
@烏拉烏拉：這個不僅僅是取消份子錢或簡單放開經營的問題，假如增加1萬輛車，以西安現有的交通狀況，能解決打車難的問題嗎？恐怕是只會增加擁堵，最后，誰都走不了！其實，問題的本質是城市交通的擁堵，其次管理部門的管理缺位。
@你說幾毛就幾毛：發展公共交通，放開私車營運，問題迎刃而解，不過要割管理者的肉，估計行不通。
