本報(bào)訊（記者趙明）6月26日下午，省長(zhǎng)婁勤儉主持召開全省公路建設(shè)專題會(huì)。省交通廳廳長(zhǎng)馮西寧透露：我省計(jì)劃開工西安至銀川客運(yùn)專線，西銀高鐵項(xiàng)目陜西段有164公里，計(jì)劃工期5年。項(xiàng)目建成后，銀川至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)。
昨日，來自中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的消息：西銀客專最難段落線路方案貫通。日前中鐵一院總工程師張學(xué)伏在銀西客專定測(cè)勘測(cè)二隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)全段線路方案進(jìn)行了比選，最終確定了勘測(cè)二隊(duì)的貫通方案。
西銀客專勘測(cè)二隊(duì)負(fù)責(zé)的段落長(zhǎng)192千米，該段落線路的橋隧比達(dá)到72.5％，地形復(fù)雜、溝壑縱橫，不良地質(zhì)極其發(fā)育，是全線選線最艱難的段落。定測(cè)工作開展以來，勘測(cè)二隊(duì)的全部勘測(cè)人員團(tuán)結(jié)一致，克服種種困難，為方案研究做了大量的前期工作，尤其是地質(zhì)專業(yè)大范圍、高強(qiáng)度的地質(zhì)調(diào)繪工作，為選線工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該段落線路方案的貫通對(duì)西銀線全線的定測(cè)工作起到了很大的推動(dòng)作用。
西銀高速鐵路（西銀客運(yùn)專線）從西安北站預(yù)留銀西場(chǎng)引出，并行西成客專向西北延伸，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過永壽、彬縣進(jìn)入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽(yáng)，穿董志塬而下抵慶城，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進(jìn)入寧夏，經(jīng)惠安堡（太陽(yáng)山）、吳忠、靈武至河?xùn)|機(jī)場(chǎng)設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進(jìn)入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。
項(xiàng)目南端通過西安樞紐與鄭西、西成等客運(yùn)專線鐵路銜接，連通華東、中南、西南等廣大地區(qū)；中部與太中銀鐵路等相連，北端通過包蘭通道及銀川地區(qū)輻射寧夏自治區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)西部。項(xiàng)目?jī)啥诉B接省會(huì)城市和區(qū)域城市群，途經(jīng)慶陽(yáng)、吳忠等革命老區(qū)和多民族聚集區(qū)，徑路順直便捷，區(qū)位條件優(yōu)越。
