昨日10時58分，盾構機緩緩轉動刀盤從五路口站左線始發，向火車站方向開始掘進，標志著連通航天新城、火車站及西安北客站的西安地鐵四號線最后一個盾構區間啟動掘進。今年10月底四號線所有盾構區間將實現貫通。
350米 施工轉彎曲線半徑全線最小
昨日，負責這一標段施工的中鐵一局項目總工徐巖軍在施工現場介紹說，當日始發掘進的五路口站至火車站站盾構區間左線長896.2米，右線長878.8米，從解放路北段至火車站車站最小平面曲線轉彎半徑只有350米，是全線曲線最小的轉彎半徑，整個區間從南向北線路設計成“V”型節能坡線路，隧埋深最淺處14米（五路口車站附近），最深處22米（解放飯店附近），預計五路口至火車站區間左線將于8月31日前貫通，右線盾構將于6月10日始發，計劃10月31日前貫通。屆時它的貫通將實現全線所有隧道盾構區間貫通。
科學施工連續監測確保穿越安全
徐巖軍介紹說，火車站是西安的窗口，解放路車流、人流量大、安全關注度高，施工環境復雜。盾構機在此施工，要在地下穿越火車站附近的古城墻、護城河、車站地下停車場，車站售票廳東側郵政大樓等建筑物，加之在地下轉彎半徑只有350米，施工中對盾構機掘進參數、盾構姿態、管片選型、成型管片姿態、背后注漿等要求較高，技術難度較大。為此，施工人員在提前做好加固措施的同時，現場將加大對地面沉降及盾構機運行參數的檢測，并采用網絡專用APP等手段，實施信息化施工，隨著檢測施工數據變化，并針對富水飽和黃土地質條件下小半徑大縱坡盾構掘進關鍵技術展開技術攻關，為施工提供技術支撐，確保施工安全和質量要求。
29座車站中28座已經封頂
據了解，四號線南起航天產業基地，北至北客站。全長約35.2公里，共設29座地下車站。先后通過雁塔、碑林、新城以及未央4個行政區，連通了航天產業基地、曲江新區及經開區。途經大型客流集散點有火車站、大雁塔、北客站，線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太華路、鳳城八路，明光路布設。截至目前，四號線29座車站已有28座車站封頂。全線26個盾構區間已有21個實現雙線貫通，累計掘進39188米。部分線路區間已開始鋪軌，計劃2018年底通車試運營。
文/圖本報記者張彥剛
