正在拆除的聶馮西收費(fèi)站。
西部網(wǎng)訊（記者 陳嘉偉）西銅一級(jí)路上的聶馮、梁村收費(fèi)站6月27日起開(kāi)始拆除。據(jù)了解拆除的工期將持續(xù)到7月11日，在此期間收費(fèi)站道路封閉，過(guò)往車(chē)輛將不能通行。撤站施工結(jié)束后，道路將恢復(fù)通行。據(jù)高陵區(qū)交通運(yùn)輸局消息，聶馮、梁村兩地將建設(shè)立交橋，從而提升車(chē)輛通行能力。
阻礙渭北地區(qū)發(fā)展 曾被多次建議取消
按照西安市將向北發(fā)展的思路，渭河北岸將成為西安的北大門(mén)。作為連接渭北地區(qū)和西安城區(qū)最主要的道路，西銅一級(jí)公路顯得尤為重要。然而從渭北地區(qū)開(kāi)往西安城區(qū)的車(chē)輛卻在梁村收費(fèi)站“過(guò)關(guān)斬將”。從馬家灣、涇河工業(yè)園出發(fā)到西安城區(qū)，經(jīng)過(guò)梁村收費(fèi)站時(shí)，需要掉頭才能進(jìn)入，“經(jīng)常堵車(chē)，一堵就是半個(gè)小時(shí)。”網(wǎng)友“涇渭潮起”告訴記者。
“涇渭潮起”說(shuō)由于幾個(gè)收費(fèi)站的存在，馬家灣地區(qū)與西安城區(qū)的公交車(chē)需繞行北辰路，增加兩地通行時(shí)長(zhǎng)，“我們往返兩地，往往拼車(chē)，我就加了好幾個(gè)拼車(chē)群，群里幾乎都是上千人。”
據(jù)了解，早在2010年，陜西省十一屆人民代表大會(huì)三次會(huì)議上，來(lái)自咸陽(yáng)的康柳毅等9名代表就建議撤銷西銅高速梁村收費(fèi)站。陜西省交通運(yùn)輸廳從維護(hù)經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益、提前撤站后交通部門(mén)的財(cái)政壓力等四個(gè)方面闡述了不能撤站的原因。2014年在省十二屆人大二次會(huì)議上，來(lái)自西安的穆蘭等代表，再次建議撤銷該收費(fèi)站。
而在今年4月11日，省交通廳就“撤銷西銅公路聶馮收費(fèi)站等問(wèn)題”召開(kāi)了會(huì)議，初步定于6月27日前完成撤銷梁村收費(fèi)站。提早4年撤銷了聶馮、梁村兩個(gè)收費(fèi)站。
政府補(bǔ)償企業(yè)五千多萬(wàn)用于撤站 聶馮、梁村等地將建立交
據(jù)了解，梁村收費(fèi)站是2001年省政府批準(zhǔn)的招商引資項(xiàng)目，轉(zhuǎn)讓期限為20年，由陜西西銅高速公路有限公司主要經(jīng)營(yíng)。該公司成立于2001年6月27日，是由江蘇悅達(dá)投資股份有限公司與陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司（受交通廳委托）共同出資設(shè)立的一家合資經(jīng)營(yíng)性企業(yè)，注冊(cè)資本11.5億元，其中江蘇悅達(dá)占70%股權(quán)，陜西高速集團(tuán)占30%股權(quán)。
據(jù)了解，企業(yè)合法的經(jīng)營(yíng)權(quán)沒(méi)有到期，是兩處收費(fèi)站遲遲不能撤銷的重要原因之一。
經(jīng)過(guò)協(xié)商，今年江蘇悅達(dá)投資股份有限公司同意提前四年撤銷聶馮、梁村兩個(gè)收費(fèi)站。6月16日江蘇悅達(dá)投資股份有限公司發(fā)布《關(guān)于西銅公路撤站簽訂補(bǔ)償協(xié)議的公告》。
公告稱，為支持西安城市規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展的需要，更好地發(fā)揮陜西西銅高速公路（以下簡(jiǎn)稱“西銅公路”）的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，切實(shí)保障本公司控股子公司陜西西銅高速公路有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西銅公司”）的合法經(jīng)營(yíng)權(quán)益，經(jīng)與西安市政府、西安市交通運(yùn)輸局、西安市財(cái)政局、西咸新區(qū)管委會(huì)、陜西省交通運(yùn)輸廳、陜西省高速集團(tuán)等多方友好協(xié)商，西銅公司擬撤銷其梁村、聶馮收費(fèi)站，并與相關(guān)方簽訂撤站補(bǔ)償協(xié)議。經(jīng)三方協(xié)商，補(bǔ)償金額共計(jì)5530萬(wàn)元，其中： 西安市交通運(yùn)輸局承擔(dān)2765萬(wàn)元，西咸新區(qū)管委會(huì)承擔(dān)2765萬(wàn)元。
另?yè)?jù)高陵區(qū)交通運(yùn)輸局消息，聶馮、梁村兩地將建設(shè)立交，提升西銅一級(jí)路的通行能力。
