西部網訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 高翔 張峰 魏茂毓 單琳 孫挺） 作為陜西省第一條城際鐵路項目，西安北至機場城際軌道項目備受大家關注。這條全長29.31公里的城際鐵路，設計時速每小時100公里，能夠承擔日均30萬人次的客運量。建成后，大家從北客站到西安咸陽國際機場只需要27分鐘，實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接。
西安北至機場城際軌道項目線路起自西安北站北廣場，向北沿明光路，跨越渭河、機場專用高速后轉向西，沿北環線鐵路經西咸新區秦漢新城、空港新城核心區，再向北以地下敷設方式，沿機場東進場路至終點機場西站。線路全長29.31千米，其中高架線長度17.92千米，地下線長度8.49千米，地面線長度2.9千米。共設車站10座，建成后，從西安北站到機場的運行時間將縮短至27分鐘以內。
記者：“我現在是在渭河的一座便橋上，而在我左手邊就是正在施工的西安北到機場的城際軌道項目當中的跨渭河大橋段，目前能夠看到，項目的主體施工是已經基本完成，建成之后，列車將從西安北地下車站一路駛出，飛馳而過，跨越高架，經過渭河大橋，最終抵達咸陽國際機場。”
作為整條鐵路施工的難點，跨渭河特大橋段不但要在河面上作業，還要根據復雜的地質結構、施工環境等因素，隨時改變施工工法，同時渭河特大橋段作為國內軌道體系轉換最多的連續梁之一，對施工監控結構計算也提出了很高的要求。
中鐵十七局集團有限公司渭河一工區總工程師杜寅生：“我們的右側就是未來跨渭河主河槽連續梁，首先是線性控制，作為西北地區第一特長連續梁，在線性控制和體系轉換上存在一定的技術難點。”
記者了解到，該項目從2015年8月開工建設，力爭2018年底具備試運行條件，項目建成后將對加快構建綜合交通運輸體系，推動大西安建設，提升西安國際化大都市影響力具有重要的意義。
