西部網訊（陜西廣播電視臺《第一新聞》記者 王迪 孫鑫）作為第一條貫穿秦嶺的高速鐵路，西成高鐵究竟會使用哪種列車車型，今天（11月16日），西成高鐵列車終于解開了它的神秘面紗了。趕快跟隨記者的鏡頭去看看它的廬山真面目吧。
記者：“隨著黃金眼CRH3A型號動車組緩緩的駛入西安鐵路局西安動車段，這標志著這種型號的動車組將承擔起西成高鐵的主要運輸任務。”
作為中國動車組家族中的最新成員，CRH3A型動車組是一款具有自主知識產權的動車組。車頭采用流線型設計，既達到了空氣動力學要求，又顯得動感十足。尤其是駕駛室兩側車窗位置一抹金色輪廓裝飾，仿佛戲曲臉譜，醒目又美觀，“黃金眼”也由此得名。除了“高顏值”的車身外，CRH3A型動車組的車體設計也十分節能環保。
西安鐵路局西安動車段車間主管主任姚劍：“車體采用密封式結構，不管是在各種運行條件下，它是能滿足-25℃到-40℃的運行環境，抗風沙、抗雨雪、抗寒，在西成高鐵長達643公里的區段運營下能滿足各種運行環境。采用了鋁合金式結構，在保溫隔熱方面都進行了一個優化，具有節能環保的作用。”
記者：“車廂跟一般的車廂比起來更加寬敞、明亮，并且設計也更加貼心。就拿我身旁的這個車窗來說，不僅車窗的視野非常寬闊，而且在窗臺的位置還設計了防滑墊，方便旅客放置物品。”
記者發現，CRH3A型動車組車廂內的設計更加人性化。車廂內殘疾人設施的提示牌上都印有盲文，整列車電茶爐設置了童鎖裝置，避免了兒童誤碰按鈕導致燙傷。全車可載613人，最高運行速度為每小時250公里。值得一提的是，CRH3A型動車組專門為西城高鐵“量身定制”了制動系統。
西安鐵路局西安動車段車間主管主任姚劍：“CRH3A型動車組新增了一個功能，就是坡起制動，是為了滿足西成高鐵長達46公里的一個坡道，專門定制了這樣一項功能，能即停即啟，便于旅客的上下（車）。”
記者從西安鐵路局了解到，目前，西成高鐵全線啟動初步驗收，預計在年內開通運營。
