12月7日，西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場4條城際鐵路集中開工動員會在西安市長安區大吉村舉行。這4條城際鐵路是關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，是“大西安”國際綜合性交通中心的重要支撐。本報記者李念
陜西4條城際鐵路集中開工動員會7日舉行，省委書記、省長胡和平發布開工令。
4條線路是如何規劃的？有哪些站點？何時能建成投入使用？建成后，到目的地需要多長時間？比其他運輸工具能節省多長時間……三秦都市報記者進行了采訪，4條城際鐵路線路途經5市10縣3區，設站29座，4年后建成開通，屆時西安1小時交通圈得以形成，將惠及沿線2380萬人民群眾。
胡和平發布開工令
12月7日，西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場4條城際鐵路集中開工動員會，在西安市長安區大吉村舉行。省委書記、省長胡和平發布開工令，省委常委、常務副省長梁桂講話，西安市市長上官吉慶發言，省政府秘書長陳國強主持，省交通運輸廳廳長楊育生介紹項目概況。
梁桂在講話中指出，6日西成高鐵順利開通運營，7日舉行4條城際鐵路集中開工動員會，這是我省深入貫徹落實黨的十九大精神、搶抓“一帶一路”建設重大機遇、進一步加強鐵路基礎設施網絡建設的實際行動，也是認真落實“交通強國”戰略、切實解決交通發展不平衡不充分問題、奮力建設交通強省辦好人民滿意交通的重要舉措。
梁桂強調，邁向新時代、踏上新征程，要有新氣象、新作為。建設富強、民主、文明、和諧、美麗的現代化國家，要充分發揮好交通運輸先行引領和基礎保障作用。“十三五”以來，省委、省政府聚焦追趕超越定位和“五個扎實”要求，提出了“縣縣通高速、市市通高鐵、關中通城際、快速通全國”的交通發展目標，著力打造交通樞紐省份，加快構建綜合交通，不斷提升陜西區位優勢。
關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分
梁桂指出，建設以西安為中心的“米”字型高鐵網和關中城市群城際鐵路網，在全省綜合交通運輸體系建設中承擔著重要功能和角色，集中開工的4條城際鐵路是關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，是“大西安”國際綜合性交通中心的重要支撐，對完善我省綜合交通運輸體系，鞏固提升陜西交通樞紐省份地位，滿足三秦百姓日益增長的便利出行美好需求，支撐關中城市群一體化建設和“大西安”經濟社會發展，促進沿線區域協調發展、城鎮化建設，具有重要意義。各地各部門要提高政治站位、強化大局意識，主動作為、密切協作，積極協調解決建設中存在的問題和困難，全力保障項目順利推進。省交通運輸廳、省鐵路集團要發揮鐵路建設管理主力軍作用，推進4條城際鐵路項目又好又快建設，力爭早日建成通車。各參建單位要精心組織，統籌抓好質量、安全、進度、環保、技術創新等工作，全力打造民心工程、品質工程。
上官吉慶在發言中表示，西安市將按照省委、省政府的部署，以更加扎實的作風、更加有力的舉措、更加細致的工作，全力以赴為項目建設保駕護航。
途經5市10縣3區 惠及沿線2380萬人
楊育生在介紹項目概況時指出，4條城際鐵路的集中開工，是我省交通運輸系統認真貫徹落實省委、省政府重大決策部署，進一步加快全省鐵路建設的有力舉措。此次集中開工的4條城際鐵路，線路途經西安、咸陽、寶雞、渭南、韓城5市10縣3區，橫貫關中地區，總長403km，設站29座，惠及沿線2380萬人民群眾。
4條城際鐵路建成開通后，西安1小時交通圈得以形成，三秦百姓出行將更加便利快捷，沿線交通條件和投資環境將進一步改善，產業升級和旅游資源開發步伐將進一步加快，經濟社會發展和美麗鄉村建設有了更加堅實的交通運輸保障。
4條城際鐵路的施工總工期為48個月
省交通運輸廳副廳長、新聞發言人薛生高在接受記者采訪時表示，4條城際鐵路的施工總工期為48個月，也就是4年，包括施工建設、調試運營等。
陜西“米”字型高鐵規劃，以西安為中心，連通東西，輻射南北，由西安至包頭、西安至大同、西安至鄭州、西安至武漢、西安至重慶、西安至成都、西安至蘭州、西安至銀川、延安至太原9條線路組成。目前，西安至太原、西安至鄭州、西安至蘭州、西安至成都4條高鐵已經建成運營，運營里程856km，西安至銀川高鐵計劃2020年建成運營，其余4條高鐵項目正在開展前期工作。“米”字型高鐵網建成后，陜西高鐵總里程達2170km，覆蓋陜西70%以上的地區和人口。
高鐵和城際鐵路有何不同呢？陜西省鐵路集團有限公司黨委書記、董事長喬懷玉說，除了車型等方面外，一般來說，高鐵速度快，站點少，城際鐵路相對站點多，速度略慢，主要考慮的是對城鎮的帶動作用，城際鐵路是對高鐵的補充。
看看高速公路和機場有哪些規劃
據了解，預計到2017年底，全省高速公路建成里程將達到5279km，實現98個縣區通高速公路，通縣率達91%以上。預計到2020年，高速公路通車總里程將突破6500km“十三五”期間，我省將盡快形成以西安咸陽國際機場為主，延安、榆林、漢中、安康、寶雞、府谷、定邊、韓城等8個支線機場為輔，丹鳳、黃陵、橫山、淳化、富平等通用機場為補充的“1+8+N”機場布局體系。
西安至韓城城際鐵路項目
起點：三原縣獨李車站。
途經：三原縣、臨潼區、閻良區、富平縣、蒲城縣、澄城縣、合陽縣。
終點：韓城市。
全長：新建線路全長176km。
站點：新設閻良西、閻良北、富平南、鹵陽湖、蒲城南、孫鎮東、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東10座車站。
時長：設計速度目標值200km/h，預留250km/h提速條件。
何時建成：施工總工期為48個月。
意義：該項目的建設對方便區域旅客出行，促進城鎮化建設，鞏固扶貧脫困成果，優化交通結構，加快經濟社會發展具有重要意義。
閻良至機場城際鐵路項目
起點：三原縣獨李車站。
途經：三原縣、涇陽縣、涇河新城、空港新城、秦漢新城、灃東新城。
終點：渭河橋。
全長：新建線路全長58km。
站點：全線新設獨李、三原南、涇陽、機場T5車站。
時長：設計速度目標值200km/h，預留250km/h提速條件。
何時建成：施工總工期為48個月。
意義：該項目構建了一條連接機場、西安北、能源金融中心、新西安南之間的快速交通走廊，對打造“大西安”長安主軸的城市群空間結構起著先導和引領作用。
機場至法門寺城際鐵路項目
起點：銀西高鐵乾縣車站。
途經：乾縣、扶風縣。
終點：法門寺站。
全長：新建線路全長37km。
站點：新設臨平、召公、法門寺3座車站。
時長：設計速度目標值200km/h。
何時建成：施工總工期為48個月。
意義：能促進當地經濟、旅游等的發展。
西安至法門寺城際鐵路項目
起點：西安至法門寺城際鐵路與機場至法門寺城際鐵路相接。
途經：眉縣、周至縣、鄠邑區
終點：新西安南站。
全長：新建線路全長132km。
站點：新設午井、眉縣、紅河谷、太白山、啞柏、周至、樓觀、重陽宮、鄠邑、新西安南10座車站。
時長：設計速度目標值200km/h。
何時建成：施工總工期為48個月。
意義：連接了法門寺、太白山、乾陵、樓觀、黑河等眾多優質旅游景點，項目的建設對促進沿線地區旅游經濟的發展具有重要推動意義。
