來源：陜西交通廣播
西安地鐵臨潼線（9號線）傳來好消息，經過22天的攻堅克難，華清池站—廣場路站盾構區間攻克多處難點，于3月14日圓滿完成右線穿越建（構）筑物工程，預計4月份可實現單線貫通。
圖片來源：悅西安中鐵上海工程局集團城軌分公司西安地鐵項目部項目經理楊海濤介紹，西安地鐵9號線土建9標包括華清池站、廣場路站以及療養院至華清池、華清池至廣場路之間的“兩站兩區間”。
“華清池站至廣場站盾構區間面臨轉彎半徑小，且處于大粒徑粗角礫石層，盾構難度非常大。”楊海濤告訴記者，盾構機右線穿越的建筑物處于350米的轉彎半徑上，而最普通的拐彎半徑是800米甚至上千米，半徑越小，拐彎難度就越大。同時，該區間地下的大石頭很多，直徑有1米多，稍不留神就會與盾構機刀盤“兩敗俱傷”。
項目部成立了穿越粗角礫石層專項小組，優化兩臺盾構機，并“升級”刀盤配置，在掘進過程中先將地底下的大石頭震碎，再用盾構機連續均勻地輕推，同時使用優質的泡沫劑做潤滑作用。此外，使用高精密儀器監測地面沉降，確保施工安全。
“正常盾構作業一天可掘進20米，在這段特殊地帶每天僅能掘進4米，用時22天，終于成功‘穿越’。”楊海濤說，廣場路站已于2018年6月封頂，華清池站正在進行主體結構施工，預計4月中下旬，華清池站至廣場路站區間可單線洞通。
據了解，西安市地鐵臨潼線（9號線）一期工程正線西起紡織城站，終于臨潼區秦漢大道站。線路全長25.296公里，共設車站15座（其中換乘站4座），目前，全線 15座車站已封頂10座，全線16臺盾構機已全部始發，實現了8個暗挖和盾構區間的貫通。
