本報訊（記者趙明張維）好消息！隨著《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》正式公布，途經商洛的西安至武漢、西安至重慶兩個高鐵項目進入國家“十三五”規劃，這意味著商洛即將駛入高鐵時代。
“十三五”規劃綱要指出：加快完善高速鐵路網，貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至香港（臺北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
西安至武漢高速鐵路客運專線是連接中西部的交通要道之一，線路由西安引出，經商洛市、十堰、襄陽至武漢。目前在湖北省境內，武漢至十堰高鐵即將全面開工。西安至重慶高速鐵路客運專線是國家新規劃“八縱八橫”高鐵網絡中包頭至?？诳v向高鐵大通道的一段，也是西安、重慶、成都環形高速鐵路通道的重要組成部分。
“目前通往東南地區的交通，無論是到南京、上海，還是到武漢、長沙、廣州、南昌、福州、廈門，都必須通過鄭州繞行。這一大轉彎，不僅極大地增加了陜西乃至西北地區通往東南沿海的交通距離，而且繞過了陜西商洛、湖北十堰、襄陽等重要城市?！苯衲耆珖鴥蓵?，全國人大代表、商洛市委書記胡潤澤就建議，將西武高鐵納入國家鐵路網建設“十三五”規劃，從大力支持西部大開發、實施“一帶一路”戰略層面，積極推進西武高鐵建設。
從長遠看，兩條高鐵不僅對陜西省、湖北省和重慶市的發展效果明顯，向東南延長線將貫穿長三角、珠三角和海峽西岸經濟區，東渡臺灣；向西、北連接呼和浩特、蘭州、西寧乃至新疆和西藏，西進中亞各國，是連接絲綢之路經濟帶、長江經濟帶和海上絲綢之路的交通大動脈。對于促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌秦巴山片區區域經濟協調發展都具有極為重要的戰略意義。
