新華網陜西頻道5月12日電(記者陳鋼)記者5月12日采訪了解到，“中國內陸港”先驅西安國際港務區，正在努力開創東西貿易往來的通途大道，具備了為絲綢之路經濟帶建設提供最佳物流解決方案的條件。

　　作為絲綢之路經濟帶建設的起點，西安一直致力于內陸港的建設與發展。開往中亞、歐洲的國際貨運班列“長安號”，跨境貿易電子商務服務試點，均已在西安落地開花。其中，“長安號”已經在2013年11月開行，跨境貿易電子商務服務試點在今年3月獲批，而西安國際內陸港更是以“中國內陸港”先驅的姿態，在西安建設發展了六年，成為內陸開發開放的先行者，開創了一條內陸聯通世界的通途大道。

　　“近6年來，西安國際港務區探索了‘港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接’的內陸港模式”，西安市副市長、西安國際港務區黨工委書記韓松說，“我們與東部的上海港、天津港、連云港港、青島港，西部的霍爾果斯、阿拉山口口岸建立了良好關系，同時與西安咸陽國際機場有效連接，有條件為絲綢之路經濟帶建設提供最佳物流解決方案。”

　　韓松說，西安作為“不沿海、不沿江、不沿邊”的內陸城市，長期以來經濟外向度低、開放型經濟發展相對滯后。但與此同時，西安市地處絲綢之路經濟帶的重要節點，在國家實施向西開放戰略以及與歐亞各國的經濟貿易往來中，聯通東西、貫穿歐亞的交通物流條件最為便利，具有發展外向型經濟的條件和基礎。

　　為破除外向型經濟發展瓶頸，西安市政府2008年在主城區東北部設立西安國際港務區，進行科學規劃，不斷完善功能。西安國際港務區通過集成創新，創造了獨特的“內陸港模式”，開創了一條內陸開放的新道路。

　　——其核心理念為解放思想、開拓創新，變慣常的“由外到內、單點聯系”，即沿海港口在內陸城市設立辦事處，單對單聯系為“由內到外、聯通多港”，是內陸地區主動探索開放之路的有效嘗試；

　　——其基礎為將港口功能內移，通過多式聯運、通過信息技術手段功能疊加，相當于將沿海港口搬到了西安，形成公、鐵、海、空運輸的無縫對接；

　　——其保障為港港聯動，通過主動沿海港口和沿邊口岸的合作，構筑聯通全國、溝通世界的大物流格局，加快通關速度，深度參與世界經濟，進而促進內陸商貿發展和開放程度；

　　——其目標為產城融合、以港興城、港城共榮，通過港口促進城市發展，再反過來推動港口繁榮。

　　記者在西安國際港務區看到，這里的西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站已常態運行，西安公路港在加緊建設，三者功能互相疊加、無縫對接，已初步形成獨特的物流優勢，顯示出“國內第一座國際內陸港”的雛形。

　　“再過不到一個月，從西安至中亞的國際貨運班列將從目前每月2班增加到每月4班，而且將按時點高效運行，實現常態化”，西安國際港務區內陸港運營辦副主任張朝陽告訴記者。

　　西安國際港務區自去年11月底開行的“長安號”國際貨運班列，正在成為新時期絲綢之路經濟貿易交流的“新使者”，而且變得日益繁忙。(完)

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