魯人勇，自治區(qū)交通廳專家，研究寧夏歷史地理。于1987年出版專著《塞上絲路》。1992年，《絲路寧夏段攬勝》又在臺灣出版。此后，寧夏系絲路主線所經(jīng)的結(jié)論，終于得到各界認(rèn)可，并和豫、陜、甘、青、新6省區(qū)聯(lián)合申請世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，這也是寧夏唯一已被聯(lián)合國科教文組織確認(rèn)的“申遺”項(xiàng)目。

　　古絲綢之路東起中國古都長安，西經(jīng)南亞、中亞，遠(yuǎn)及歐洲、非洲，全長7000多公里，持續(xù)近2000年的貿(mào)易之路，曾被喻為偉大、壯觀的中西貿(mào)易之路和古老、光輝的人類文化運(yùn)河。

　　今天，絲綢之路沿線國家再一次將目光投向這條分布了世界30億人口的文明與商貿(mào)之路。在中國，短短半年時(shí)間，已有諸多城市加入爭奪新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)的競爭中。

　　4月25日，由市委宣傳部、寧夏大學(xué)黨委宣傳部主辦，銀川日報(bào)社承辦的“2014新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶寧夏機(jī)遇·銀川使命”高峰論壇舉行，8位專家學(xué)者就新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的內(nèi)涵、寧夏如何打造戰(zhàn)略支點(diǎn)、銀川如何完成新使命，尋找復(fù)興絲綢之路的發(fā)展機(jī)遇等話題，各抒己見，為寧夏銀川未來的發(fā)展出謀劃策。

　　今天我們特編摘了各位專家的部分精彩報(bào)告，以饗讀者。

　　觀點(diǎn)一：“西夏”沒有斷絕絲路交通

　　觀點(diǎn)二：“河套絲路”節(jié)省絲路東段1/3路程

　　河套絲路包括寧夏

　　河套絲路是一個(gè)全新的提法，是否站得住腳？要用信史檢驗(yàn)。蒙元滅西夏后，將西夏故地劃入西夏中興等路、行省，治中興府，即今銀川市。由于元朝疆域遼闊，我國西北部的吐蕃、黨項(xiàng)、回鶻等少數(shù)民族政權(quán)全部消失，傳統(tǒng)的絲綢之路得以恢復(fù)。唯一的變化是：將長安至河西走廊的南道(沿渭河西經(jīng)蘭州至涼州)、北道(沿涇河北上固原經(jīng)景泰縣至涼州)合并，形成新的六盤山驛道。與此同時(shí)，經(jīng)慶陽、中衛(wèi)、營盤水等的驛道也予以恢復(fù)。但是，元朝的首都在北京，絲路交通經(jīng)西安、蘭州，畢竟繞道太遠(yuǎn)，于是，就新辟了從北京經(jīng)中興府到河西走廊的新驛道。

　　河套絲路未形成前，傳遞軍事情報(bào)可以使用納鄰站道(均為騎驛)，但官員、使節(jié)、商人、僧侶只能使用北京—西安—蘭州—武威的傳統(tǒng)絲路。北京到西安為2600里；西安到蘭州要繞道六盤山、榆中、臨洮，共1700余里；蘭州到武威又是600余里，總計(jì)5000余里。而使用河套絲路，才3290里，少走近2000里，省去近一月時(shí)間。更何況，不必翻越六盤山、隴南諸山、烏鞘嶺等。

　　西夏政權(quán)對絲路交通的影響

　　西夏前期控制了絲路主線靈州西域道。南宋時(shí)又控制了經(jīng)過青海的“青唐路”。至此，西夏控制了全部傳統(tǒng)絲路。有的學(xué)術(shù)著作，對此完全持否定態(tài)度，認(rèn)為中原朝廷與西域的陸上往來，就此完全斷絕。這當(dāng)然是消極的一面。但西夏仍與西域各國交往，也允許西域各國的商隊(duì)假道興慶府與宋、遼、金交往，只是要收一成的過境稅。西夏及遼、金三個(gè)政權(quán)，也都是中華民族的組成部分。因此，不能說絲路交通就此“斷絕”。西夏維護(hù)絲路安全，迫使南宋開辟海上絲路，也都是積極的一面。原來的絲路主線不經(jīng)過銀川。西夏建都立國后，建成以興慶府為中心的交通網(wǎng)，西通西域、吐蕃，東南至宋都，東北至遼、金，興慶府也成為絲路重鎮(zhèn)。這對銀川市近千年的歷史地位，產(chǎn)生了重大影響。

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