西部網訊(記者 賈存真 敬澤昊)西安鐵路局新豐站是我國西北地區最重要的貨運樞紐。目前這里每天至少有5列貨車，從新豐鎮駛往阿拉山口。而這里也將進行一番擴建，擴建將在明年完成，擴建后的新豐站將在“新絲綢之路”的鐵路線上發揮更為重要的作用。

　　11月6日下午2點，西安鐵路局新豐車站，隨著一聲汽笛長鳴，一長列貨運車廂被推上“駝峰”，調車員張師傅非常嫻熟地用鋼鉤挑起車皮上的扳手，或五節、或十節的貨運車廂便和車頭分離，在地球引力的驅動下，順著“駝峰”，“溜”到峰下不同的軌道內。這里正在進行的是貨運列車的編組作業，裝載著來自四面八方的物資被重新“編隊”，組成新的貨運車隊，由此發往不同方向。

　　據了解，作為連接東西部重要的鐵路樞紐，整個西北地區都是新豐站輻射的范圍，東部地區發往西北的貨物都要首先在這里進行編組，然后沿著與古絲綢之路基本重合的隴海——蘭新鐵路線，一路向西奔馳。

　　一列列火車載著來自東部的輕工產品、重型機械，或發往甘肅、寧夏、新疆這些西部省份，更遠的還將翻越阿拉山口，駛往遙遠的亞歐大陸諸國。同樣由西部乃至境外運來的能源物資，也會在這里進行分解、重新編組，然后駛向中國東部省份。

　　據新豐站站長郭洪偉介紹，新豐站位于中國鐵路網主骨架的“八縱八橫”中，是全國12個主要路網性編組站之一，被稱為“西部大開發”的橋頭堡。

　　截至2013年10月31日，新豐站日均編組列車近150列，其中每天大約會有5列貨車，各加掛50節車廂的貨物，從新豐鎮駛往阿拉山口，成為絲綢之路經濟帶上重要的運輸通道。隨著絲路經濟帶各國交往的日益頻繁，這里的各項運輸生產指標連年上升。

　　“這里也將進行一番改擴建，將增鋪線軌20條，于明年8月竣工。屆時，新豐站連接絲綢之路東西兩端的作用將更加突出，樞紐地位和優勢也將更加凸顯。”郭洪偉說。