記者調查 從事“專車”的都是哪些人
其實在打車軟件盛行的今天，越來越多的人出行已轉向網絡叫車服務。一些私家車主也紛紛兼職干這行，上下班途中順帶接單賺點外快，省點油錢，跑得勤的話，還能小賺一把。
“看到身邊有車的朋友同事都下載了拼車軟件，上下班順帶還能賺點錢補貼油錢。”家住高新四路的陳先生說，他在文藝路附近上班，平時工作不是很忙，上下班和業余時間往返于公司和家之間路段，只要跑四五趟，毛利潤就有100多元。陳先生說，路程遠的單子如去機場接送機就比較搶手，一些交通樞紐附近叫車的人很多，“我會選擇熟悉的地方跑車，出于安全考慮，偏遠且人煙稀少的地方就不去。”
“成為網約車司機比較容易，自己在網上向約車平臺提交身份證、駕駛證、保險證明、車輛外觀等信息，3天后就接到了審核通過的反饋。”網約車司機李先生說，“因為是私車，不具備營運資質，在注冊時系統會自動生成掛靠與平臺有合作且有營運資質的掛靠公司。平臺收取乘客所付資費的20%，3%為掛靠租賃公司所得，其他的都是自己的。拉客車主不與搭車乘客發生金錢來往，都是平臺統一結算，非常方便。”
記者查詢國內各大網約車平臺的審核標準后發現，大多數平臺只要求司機有一定駕齡，能提供身份證、駕駛證、無酒后駕駛與吊銷駕照記錄等信息即可。“不是面對面審核，也不必提交紙質材料，很好通過。”采訪中，多位網約車司機給出了相同的回答。記者先后調查了30位專車司機得知，目前市場上有超過85%的注冊車輛為私家車，多半車主都是搞兼職。
