3月6日下午14點16分，地鐵四號線含元殿至余家寨站盾構區間雙線貫通。西部網訊（記者 鄢山宇） 今天（3月6日）下午14點16分，隨著直徑6.25米的“長安6號”土壓盾構刀盤緩緩地破土而出，標志著地鐵四號線含元殿至余家寨站盾構區間雙線貫通。
由中鐵二十局集團承建的地鐵四號線土建12標段包含兩站三區間，分別為大明宮站、大明宮北站，含元殿-大明宮區間、大明宮-大明宮北區間、大明宮北-余家寨區間，是地鐵四號線最長標段。
據了解，由于這個標段需穿越多處地裂縫，施工過程采用盾構和暗挖相結合方法，其中人工開挖單洞736米，盾構施工單洞4432米。本標段盾構區間為太華北路含元殿站北端至余家寨南端，過大明宮北站后下穿大明宮二環立交、太華北路人行天橋，最后到達余家寨站南端。在施工掘進過程中，頻繁空推、過站和始發成為項目盾構施工的最大難點和特點。
“左線為2270米，右線為2169米，最大縱坡為28‰?？胀茣r要先將盾機、盾體拆開，工人暗挖時要克服場地狹小，始發架、反力架安裝，空推軌道鋪設沒有著力點，沒有空推動力來源等困難?！睋需F二十局五公司副總經理兼西安地鐵指揮部指揮長梁緘鑫介紹，左線長安5號，右線長安6號共經歷9次始發、9次過站、9次接收，實現了18天安全空推過站的好成績。其中含元殿至余家寨站左線隧道于1月25日貫通，比原計劃提前62天完成。
四號線南起航天產業基地航天新城站，北至北客站。線路全長35.2公里，共設車站29座，全部為地下線。目前除火車站站外，其余28座車站主體結構全部封頂；13處地裂縫暗挖段初支全部完成，二襯完成6788米；26個盾構區間19個已雙線貫通。該工程于2014年5月全面開工建設，計劃于2018年底通車試運營。
